Порт Беккери: правда и вымысел

Материал подготовил
Ярослав ТОЛСТИКОВ.

В феврале и марте с.г. в одной русскоязычной газете появились статьи, в которых с помощью журналистов данного издания Олег Иванов, представляющийся директором порта Беккери и руководителем товарищества "RasmusSon", расписывает, как под его руководством развивается Таллиннский порт Беккери и соседствующий с ним район города Копли. При этом, по словам г-на Иванова, фирма "Onako Eesti", представитель российской нефтяной компании "Оренбургнефть" в Эстонии, "занимается провокациями и ставит палки в колеса". Однако ссылок на мнение руководителей самого АО "Onako Eesti" в газете не делается. Оставляя на совести журналистов этого издания такую односторонность, предоставим слово директору АО "Onako Eesti" Андрусу НУРКУ.

Он подтверждает, что никто из той редакции к нему или еще к кому-либо из руководства "Onako Eesti" за разъяснениями не обращался. А Олег Иванов в своих интервью газете умалчивает, что руководимой им фирме в порту Беккери не принадлежит ни одной постройки и что законность деятельности товарищества "RasmusSon" в порту оспорена через суд. Г-н Иванов не упоминает и о том, что в 1997-1998 гг. Урмас Арумяэ, адвокат из "Advokaadiburoo Concordia", и известный нефтяной коммерсант Эндель Сифф, фактический владелец и решающее лицо в "RasmusSon", запустили схему "отчуждения", в результате чего АО "Balti Baas" - владелец порта Беккери - было оставлено без имущества и умышленно приведено к банкротству. Начавшийся в декабре 1997 года банкротный процесс "Балтийской базы" продолжается и по сей день, а количество судебных разбирательств, пожалуй, не смогут подсчитать даже адвокаты, представляющие обе стороны.

Далее Адрус Нурк сказал: "Причина возникновения судебных споров и затягивания состоит исключительно в том, что имущество порта Беккери бесплатно прибрал к рукам Эндель Сифф и пытается в обход закона, но при поддержке политиков оставить себе чужое имущество, а не вернуть его в банкротное гнездо. После возврата имущество порта Беккери должна пойти на продажу по рыночной стоимости, чтобы удовлетворить требования кредиторов, в числе которых есть и требования группы предприятий фирмы "Onako Eesti".

Целью "Onako Eesti" не является нанесение вреда чьей-либо законной и созидательной хозяйственной деятельности, в том числе и деятельности фирм Энделя Сиффа. Отнюдь. Именно незаконная деятельность Энделя Сиффа и тех, кто его поддерживает, прервала сооружение первого современного автоматизированного нефтяного терминала в порту Беккери, начатое фирмой "Onako". А ведь за два года в порт было бы инвестировано 280 миллионов крон и весь Беккери приобрел бы новое лицо. Планировалось строительство новых очистных сооружений для Коплиской части города. Годовой объем перевозимых через порт дорогостоящих нефтепродуктов достиг бы 1,5 миллиона тонн. А это новые рабочие места, доход государства в виде налогов и т.п. Именно поэтому "Onako" вынуждено отстаивать свои законные интересы, что и делает исключительно предусмотренными законодательством средствами. Чего, однако, нельзя сказать об Энделе Сиффе".

Начиная с 1998 года незаконно действующее в порту товарищество "RasmusSon" пытается всевозможными способами выкурить фирмы "Onako" из помещений, построенных на их же деньги. С октября прошлого года препятствовали при пропуске работников "Onako" и их партнеров на рабочие места. Перед Рождеством отключили водоснабжение. В январе этого года перекрыли подачу электричества. А когда в помещения "Onako" провели автономный кабель, то со стороны фирмы "RasmusSon" его перерезали. Вот такая "созидательная хозяйственная деятельность" у "RasmusSon".

В одной газетной статье невозможно рассмотреть весь запутанный клубок споров о Беккери. В то же время механизм их возникновения не очень сложный.

В 1994 году АО "Hoisti Kraana" (его собственником был некто Райго Перт) приватизировало в рассрочку 51% акций "Balti Baas" (владельца порта Беккери) общей стоимостью 28 миллионов крон. Оставшиеся 49% акций принадлежат городу Таллинну. В 1996 году один из крупнейших нефтяных концернов России ОАО "Оренбургнефть" заключил с акционерными обществами "Balti Baas" и "Hoisti Kraana" договоры о сотрудничестве и финансировании сооружения в течение двух лет в порту Беккери нефтяного терминала, отвечающего всем современным требованиям. АО "Hoisti Kraana" получило два миллиона долларов США на проведение работ, связанных с проектированием терминала.

Вдобавок к этому смежные с "Onako Eesti" фирмы "AVR Trans" и "Benevent" финансировали строительство в порту Беккери железнодорожных путей и офисного здания, всего на сумму более 15 миллионов эстонских крон.

Однако Райго Перт, фактически руководивший портом Беккери, не произвел оговоренных работ, а истратил полученные деньги. Когда подошел срок отчета и возврата необоснованно растраченных денег, г-н Перт обратился к основному владельцу фирмы "N-Terminal" Энделю Сиффу. В сотрудничестве с адвокатом из "Advokaadiburoo Concordia", представлявшего "N-Terminal", бывшим министром юстиции Урмасом Арумяэ, родилась схема присвоения имущества "Балтийской базы". В случае удачного завершения схемы порт почти бесплатно фактически отошел бы в руки фирм Энделя Сиффа. Эстонское государство осталось бы без 15,7 миллиона крон. Город Таллинн - без акций "Балтийской базы" рыночной стоимостью в 40-50 миллионов крон. А предприятия "Onako" - без уже инвестированных в порт более 40 миллионов крон и без возможности строительства там нефтетерминала.

Для этих целей на первое августа 1997 года был оформлен договор о передаче всего имущества "Балтийской базы" на 30 лет в пользование фирме "RasmusSon", которую представлял адвокат Арумяэ (основным владельцем "RasmusSon" является Эндель Сифф).

12 сентября 1997 года АО "Balti Baas" продало три здания товариществу "WIDO" (так называемой "полочной" фирме), которое представлял Юри Ээпмаа, выбранный в мае того же года в члены совета АО "Balti Baas" (он также был членом руководства АО "Hoisti Kraana", владельца большинства акций АО "Balti Baas").

18 сентября 1997 года руководимый Энделем Сиффом "N-Terminal" cделал "Балтийской базе" предупреждение о банкротстве. На следующий же день был заключен договор о купле-продаже, согласно которому АО "N-Terminal" получал во владение единственный рабочий причал в порту Беккери. Реальных денег за свое имущество "Балтийская база" от этих сделок не получила.

12 декабря 1997 года, когда все имущество "Балтийской базы" было уже растащено, "N-Terminal" подал заявление в суд на объявление "Балтийской базы" банкротом, и 10 февраля 1998 года она была объявлена банкротом. А до того "RasmusSon", используя силовые методы, захватил всю территорию порта Беккери.

Во время банкротного процесса, 16 января 1998 года, были совершены сделки, по которым "Advokaadiburoo Concordia" получило здания от "WIDO" и причал от АО "N-Terminal". 24 декабря 1998 года адвокатское бюро "Concordia" "отписало" причал оффшорной фирме "SANTO Ellecte S.A."

Для того чтобы возврат имущества в банкротное гнездо сделать максимально сложным и долгим, в осуществление схемы привлекли первоначального банкротного управляющего Айвара Лейсманна. Игнорируя судебный запрет на отчуждение, с согласия Лейсманна и при его участии были заключены соглашения, явно нарушающие права кредиторов. По этой причине 14 января 1999 года постановлением Таллиннского городского суда Лейсманн был освобожден от обязанностей управляющего банкротным производством.

Андрус Нурк продолжает: "Я не хотел бы обременять читателя всеми юридическими нюансами, доказывающими незаконность приведенных выше сделок. Однако в демократическом государстве, а Эстония хочет им стать, ценятся такие категории, как честность, добрые обычаи, деловая и адвокатская этика. Что касается фирмы "RasmusSon", то здесь трудно говорить о добрых обычаях. На мой взгляд, не все в порядке с адвокатской этикой и у адвокатов, представляющих интересы "RasmusSon". Взять, к примеру, недавний случай, связанный со сносом зданий "Балтийской базы". 22-23 марта с.г. по распоряжению Олега Иванова под покровом ночи была разрушена большая часть зданий порта Беккери, входящих в состав имущества обанкротившейся "Балтийской базы". И это несмотря на то, что еще 3 марта постановлением Таллиннского городского суда фирме "RasmusSon" был запрещен снос каких-либо зданий.

24 марта Олег Иванов и его адвокат Моника Мяги сообщили в СМИ, что товарищество якобы не получало от Таллиннского городского суда этого постановления и что все эти работы были произведены на основании разрешения на снос и по закону. В то же время "RasmusSon" еще 20 марта подал жалобу на указанное постановление. Ложью было и утверждение насчет разрешения на снос, так как 23 марта Департамент городского планирования Таллинна сообщил, что разрешение на снос отсутствует".

По мнению Андруса Нурка, городские власти смотрят на происходящее сквозь пальцы. Так, для отторжения имущества "Балтийской базы" использовались выданные в 1997-1998 годах справки регистра зданий, в которых работники регистра безо всякого на то законного основания изменили адреса зданий, находящихся во владении базы, сформировали новые участки на земле, принадлежащей государству. Несмотря на неоднократные требования управляющего банкротным производством, эти незаконно внесенные изменения до сих пор не аннулированы.

В октябре 1999 года фирма "RasmusSon" при поддержке вооруженного "Кайтселийта" без всякого на то разрешения окончательно разрушила принадлежавшую "Балтийской базе" железнодорожную ветку и направила ее на соседний участок, принадлежащий фирме Энделя Сиффа "Logman Invest", таким образом оставив "Балтийскую базу" без железной дороги.

Или случай со сносом зданий. Прибывшие по вызову банкротного управляющего 22 марта в порт Беккери сотрудники Департамента городского планирования констатировали незаконность работ по сносу зданий, но не более. После их отъезда ломка продолжалась.

Возможно, полагает директор "Onako Eesti" Андрус Нурк, причиной неисполнения городскими чиновниками своих прямых обязанностей является отношение к данной ситуации мэра Таллинна Юри Мыйза, который поддерживает Энделя Сиффа как своего соратника по партии "Исамаайлийт".

Фирма "RasmusSon" незаконно получила территорию порта, ничего за это не уплатив, и теперь ее представители говорят, что мы, дескать, делаем полезное дело. Это можно сравнить с ситуацией, когда некто угнал чужую машину и стал как таксист зарабатывать на ней хорошие деньги, заявляя, что делает полезное дело - возит людей.

А дело-то фактически страдает.

На снимках: так выглядит "созидательная деятельность" товарищества "RasmusSon" сегодня, а так мог бы выглядеть уже сегодня или завтра нефтетерминал, спроектированный к строительству в порту Беккери фирмой "Onako Eesti".