АВТОМОБИЛЬ НЕ РОСКОШЬ

Не дает покоя законодателям легковой автомобиль. С одной стороны, средство передвижения, но, с другой стороны, видят они в легковой машине фирмы все-таки роскошь, и по всякому пытаются ограничить расходы на него, зафлаживая налогами, как волка на охоте.

Началось все с того, что не возвращался при покупке автомобиля налог с оборота. Предприниматели быстро приспособились и стали брать машину в аренду у лизинговых фирм, а с арендной платы налог шел в зачет. После истечения арендного периода автомобиль покупали по остаточной цене и теряли на невозвратном налоге самую малость. Но в позапрошлом году эту брешь в законе залатали. Тогда же попытались ограничить использование автомобиля в личных целях, имея в виду поездки из дома на службу и со службы домой на машине фирмы. В газетах поднялся переполох, в атаку бросились, объединенные торгово-промышленной палатой предпринимательские силы, и правительство дрогнуло: постановление Министерства финансов от 12 мая 1998 года отменило. Теперь та же идея реализовалась уже в законе. С начала нынешнего года легковой автомобиль фирмы снова "под подозрением". Законом о подоходном налоге предлагается практически сделка: либо Налоговый департамент станет ловить и доказывать внеслужебное использование легковых машин; либо добровольно признайтесь в автомобильных грехах и ставьте под налогообложение пятьсот крон в месяц. Правда, означает ли явка с повинной отсутствие подозрений в том, что личные поездки превышают пятисоткроновый уровень, - из текста закона многим неясно. Неясно и с другими расходами, напрямую или косвенно связанными с автомобилем: оплата стоянок, мойки и т.д. и т.п. Неясно с оплатой бензина, в случае зарубежных поездок - годятся или не годятся выданные, например, на российских заправках чеки или квитанции с их автостоянок (поскольку их оформление не совсем соответствует требованиям к первичным денежным документам, установленным в Эстонии)? Неясно, каким должен быть набор внутрифирменных нормативных актов, чтобы списание расходов на автомобиль не вызывало подозрений в его нецелевом использовании? Неясно с продажей старого автомобиля фирмы работникам или пайщикам: поскольку утвержденный Минфином документ об установлении среднерыночной цены больше похож на реферат диссертации, чем на инструкцию.

В том, что директор предприятия, если едет домой перекусить, такси не вызывает, а пользуется служебной машиной, можно не сомневаться; но необходимо ли отражать такую поездку в бухгалтерском учете в качестве особой льготы, большой вопрос. И еще больший вопрос: как отличить использование директором служебного автомобиля в субботу, например, - была у него к тому производственная необходимость или он возил пакет с квашеной капустой от тещи себе домой, в главное, как производственную необходимость задокументировать?

Конечно, организатор бизнеса сам по себе представляет собой "машину", благодаря работе которой дело движется, и технические средства, которые составляют периферийные устройства такой "машины" - телефоны, компьютеры, легковые автомобили - должны работать с менеджером в одном режиме, а он работает без выходных и перерывов. Но это соображение входит в некоторое противоречие с Законом о подоходном налоге. Точнее говоря, закон не возражает против логики беспрерывной работы, но требует доказательств связи расходов с производственной необходимостью. Ведь есть в законе право разрешить использовать работнику даже личную автомашину в служебных целях, выплачивая ему в таком случае без всяких оправдательных документов все те же 500 крон. (Такая магическая цифра почему-то сложилась у законодателей применительно к легковым автомобилям.)

Чтобы в сложных отношениях системы: предприятие - человек - автомобиль - налогообложение разобраться, 15 февраля, во вторник, с 15.00 до 17.30 (включая перерыв на дискуссию за чашкой кофе), на Вяйке-Амеэрика, 8 пройдет целевой семинар, тема которого обозначена таким образом: "Легковой автомобиль как налоговая проблема". Ведущие семинара - налоговый консультант Елизавета Литау и консультант по финансовому менеджменту, д.э.н. Владимир Вайнгорт рассмотрят внимательнейшим образом все положения по этому поводу, содержащиеся в новом Законе о подоходном налоге и действующей с 1 января 2000 года новой версии Закона о налоге с оборота, а затем рассмотрят возможную систему оформления требуемой для снижения налоговой нагрузки внутрифирменной документации.

Желающим разобраться в проблеме "легковой автомобиль и налогообложение" необходимо заранее зарегистрироваться по телефонам Клуба (приведенным в первой статье). Семинар рассчитан не только на бухгалтеров и финансистов, но и на господ предпринимателей, самостоятельно управляющих финансовой жизнью своих фирм.

Инфослужба Клуба "Из первых рук..."