"Эстония" затонула из-за некачественного техобслуживания

Эксперты Meyer Werft на протяжении нескольких лет оспаривают выводы международной комиссии, которая утверждает, что одной из причин крушения парома стала ошибка в конструкции носового люка. Немецкие судостроители недавно заявили, что судно было подорвано в море бомбой.

В понедельник финская газета Helsingin Sanomat, со ссылкой на немецких экспертов, сообщила, что в ночь на 28 сентября 1994 года паром "Эстония" вышел в рейс, будучи технически неподготовленным.

Ранее заводская комиссия указала на трещины и ржавчину в креплениях носового люка "Эстонии", которые могли привести к поломке визира во время шторма.

Эксперты судоверфи утверждали также, что подводные видеосъемки свидетельствуют о террористическом акте, потопившем судно. По их словам, на корпусе судна ниже ватерлинии виден похожий на коробку предмет, который может быть невзорвавшейся бомбой.

Подводная видеосъемка "Эстонии" была проведена по просьбе международной комиссии 9 октября 1994 года, то есть через несколько дней после катастрофы. Аппарат заснял корпус лежащего на боку судна и частично приоткрытую рампу с левой стороны. В этой же части носового отсека судна находились боковые замки визира и рампы.

На состоявшейся в конце октября 1999 года в Шотландии конференции ученые нескольких стран выдвинули новую теорию гибели судна, по которой вода попала внутрь судна через пробоину в правом борту ниже ватерлинии.

Исследования с помощью компьютера доказали, что если бы забортная вода проникла на палубу через открытую рампу, судно затонуло бы с другой скоростью и в другом положении.

В частности, шведские специалисты предположили, что судно было подорвано со стороны правого борта. Подозрительным исследователям показался неопознанный пакет у одного из иллюминаторов в нижней части борта.

Финские эксперты отвергли эту версию, объяснив, что подозрительный пакет на борту судна скорее всего является частью груза парома, который выбросило наружу потоками воды.

Специалисты международной группы по расследованию крушения парома заявили, что они уважают работу, сделанную экспертами Эстонии, Финляндии и Швеции, что все возможные версии гибели судна изучены и к новым версиям они обращаться не намерены.

Правительства Эстонии, Финляндии и Швеции до сего времени утверждали, что не считают необходимым проведение новых подводных экспедиций к останкам парома. По межправительственному соглашению, район гибели парома объявлен местом последнего упокоения жертв катастрофы, где запрещены любые подводные работы.

Флагман эстонского пассажирского флота, паром "Эстония" в ночь на 28 сентября 1994 года попал в сильный шторм в Балтийском море, на пути из Таллинна в Стокгольм. Находясь всего в 50 километрах от эстонского острова Хийумаа, приблизившись к границе территориальных вод Финляндии, паром перевернулся и затонул.

В ледяной воде Балтийского моря погибли 852 пассажира и члены экипажа, большинство из них - жители Эстонии и Швеции. Спасти удалось только 137 человек. В море были найдены тела 94 погибших.

(BNS).