Проездной не роскошь, или Чем кончаются предвыборные обещания

Галина ПАНЧЕНКО.

Этим налогом облагаются только столичные автолюбители, независимо от того, используют ли они автомобили по назначению или те уже давно превращены в недвижимость. Предполагается, что средства от налога направляются на ремонт таллиннских дорог, поскольку большой ущерб наносится им именно столичными жителями. Но ставка налога зависит не от частоты пользования автомобилем, а от мощности двигателя. Чем он мощнее - тем ставка выше. При этом налог не взимается с автомобилей, зарегистрированных за пределами Таллинна, сотрудников различных зарубежных фирм, представительств и т.п., но тем не менее дорогами, как вы понимаете, пользующимися.

На фоне всех повышений цен, которые произошли благодаря чуткому руководству правой коалиции на Тоомпеа и коснулись каждого владельца автомобиля (значительный рост госпошлин при оформлении водительских удостоверений, рост акциза на бензин, обязательной страховки и т.д.), власти столицы имели возможность дать хоть какое-то послабление таллиннцам, ликвидировав пресловутый налог. Но...

Проект аннулирования соответствующих городских решений подготовил член фракции "Выбор народа" Николай Маспанов, причем в надежде, что он будет принят прежде всего при поддержке "Народного доверия", уже лихо отчитавшегося о почти выполненном обещании избирателям. Но правая правящая коалиция, в которую входят Исамаалийт, Партия реформ, Умеренные и "Народное доверие", на последнем заседании горсобрания практически единогласно сей проект зарубила на корню. Более того, представитель "Народного доверия" Леонид Цингиссер даже предложил свой вариант решения проблемы выплаты налога на транспорт, весьма расходящийся с тем, о котором сообщалось в газете "Эстония". По его мнению, люди, которые не в состоянии содержать свои транспортные средства, могут их просто-напросто продать.

Так что, уважаемые автолюбители, для которых автомобиль - роскошь, а не средство передвижения, можете эти личные средства продавать и пересаживаться в общественные... Правда, и тут вас ждут неприятные, хотя и уже ожидаемые изменения. На этом же заседании горсобрания было принято решение о повышении с 1 марта цен на разовые билеты в общественном транспорте. Отныне талончик, купленный заблаговременно, будет стоить 10 крон (вместо пяти), а в транспорте - 15 (вместо семи), в экспрессе - соответственно 15 и 20 крон. За такое решение вновь практически единогласно проголосовала правящая коалиция, состоящая из вышеупомянутых фракций. Оно, по ее мнению, призвано стимулировать покупку проездных билетов на 30 и более дней. 28 депутатов горсобрания посчитали, что это повышение никоим образом не отразится на кошельках таллиннцев, пользующихся общественным транспортом, поскольку цены на проездные билеты не возросли, и каждый имеет возможность их приобрести.

И ни у кого из этих 28 народных избранников не возникли вопросы о том, сколько в Таллинне проживает пенсионеров, не достигших 65 лет и, следовательно, не имеющих права на бесплатный проезд, сколько у нас людей, пользующихся общественным транспортом не ежедневно и которым до сих пор было выгоднее покупать разовые талончики. Теперь же они из своих скудных доходов будут вынуждены выделять 160 крон в месяц или просто, как наши предки, ходить пешком (в ХХI веке!). А ведь к этой категории относятся безработные, вынужденные пользоваться транспортом хотя бы для поисков работы и посещения биржи труда, люди, перебивающиеся случайными заработками, те, кто имеет неполный рабочий день, и т.д.

Впрочем, как выяснилось на этом заседании Таллиннского горсобрания, все более-менее значительные решения отныне принимаются отнюдь не просто народными избранниками, а неким коалиционным советом, в который входят некоторые представители политических сил, вошедших в правящую коалицию. Остальные же депутаты либо голосуют независимо от собственного мнения в соответствии с решением вышеозначенного совета, либо могут, как говорится, гулять. О создании этого, нигде юридически не оформленного органа, принимающего решения не в зале горсобрания, а за его кулисами, сообщил вице-мэр Таллинна Ивар Виркус, отвечая на запрос представителя Центристской фракции Айна Сеппика о формировании советов муниципальных акционерных обществ.

В 1998 году горсобранием было принято решение о том, что в состав советов муниципальных акционерных обществ, дабы осуществлять общественный контроль за их деятельностью, должно входить не менее 1/3 народных избранников, по одному человеку от горуправы и специалисты в той области, которой занимается АО. Тем не менее нынешние составы советов этому решению явно не соответствуют. Практически ни в один из них не вошло достаточное число депутатов. Г-н Виркус затруднился с ответом на вопрос количестве акционерок, в которые не вошло ни одного депутата. В отличие от г-на вице-мэра мы не поленились и посчитали: в 10 из 42-х. Обращает на себя внимание и обилие представителей частного капитала, явно заинтересованных в лоббировании своих бизнес-интересов через муниципальные акционерки. Явно хромает и тезис о расширении числа специалистов, приглашенных со стороны. Во всяком случае, с очень большим трудом верится в глубокую компетентность переводчика газеты "Эстония" и новостного редактора Эстонского телевидения в области недвижимости или журналиста все той же газеты - в области озеленения и парковых насаждений. Тем не менее, вопреки логике, они в соответствующие советы вошли. Как сообщил г-н Виркус, горуправа, вопреки решению горсобрания, руководствовалась при формировании советов решением некоего коалиционного совета и партийной принадлежностью кандидатов. Что ж, стоящих у кормушки понять можно: соратников надо подкармливать, причем, по возможности, из кармана налогоплательщика.

Фото Александра ПРИСТАЛОВА.