Россия — Украина: проблемы во взаимной торговле

Торговые отношения России и Украины остаются полными противоречий, несмотря на заметные, особенно в последнее время, усилия Киева и Москвы наладить взаимовыгодное сотрудничество.

В конце июля Киев объявил о решении ввести дополнительные пошлины размером в 31,5 процента на импорт российских автомобилей. Пошлина будет действовать до декабря. В качестве официальной причины такого решения выдвигается довод о необходимости защиты собственной автомобильной промышленности.

От новых пошлин пострадает главным образом российский концерн «АвтоВАЗ» (Тольятти), производящий известные на постсоветском пространстве автомобили под экспортной маркой «Лада».

Хотя, по большому счету, тольяттинская продукция не выдерживает конкуренции с машинами западного производства ни по качеству, ни по уровню комфорта, на пространстве бывшего СССР «Лады» по-прежнему популярны. Скажем, в России разные модификации «Лады» остаются лидерами продаж. Безусловно, играет свою роль привычка потребителя. Главное достоинство этих авто – низкая цена, что немаловажно для российского и украинского массового потребителя, обладающего скромными финансовыми возможностями. До введения новых пошлин «Лады» продавались на Украине по цене около 5 тысяч долларов. При известии о повышении пошлин автотрейдеры распродали свои запасы российских авто за считанные дни.

Однако аналитики подозревают, что проблема не в «Ладах», которые никому на Украине не мешают. А вот проблемы, связанные с трубами, сахаром и газом, по-прежнему раздражают Москву и Киев.

Пошлины на «Лады» – на самом деле практически зеркальный ответ Киева на аналогичный шаг России, которая с середины июля ввела пошлины в размере 31,8 процента на прокат черных металлов с Украины. Российские металлургические заводы давно призывали правительство защитить рынок от демпинговой продукции с Украины, которая, по их мнению, субсидируется государством.

Киев раздражает уже не первый год практикующееся в России квотирование украинских труб и сахара. Москву, в свою очередь, очень раздражает проблема украинских газовых долгов, которая хотя и сдвинулась вроде бы с мертвой точки, так до конца и не решена.

Напомним: вопрос в том, что Украина на протяжении нескольких лет не расплачивалась с Москвой за потребление российского газа и накопила огромный долг – около 2 миллиардов долларов. Более того, Киев, пользуясь тем, что транспортировка российского сырья в Европу осуществляется через Украину, регулярно присваивал часть идущего на экспорт газа, откачивая его из своих трубопроводов.

Россия предлагала Киеву за долги отдать ей в собственность систему украинских газопроводов. Но соседи на это ни за что не соглашаются. Недавно стороны наконец нашли компромисс: решили создать международный консорциум по управлению украинскими газотранспортными сетями, в котором будут участвовать российский концерн «Газпром» и ряд крупных европейских компаний, заинтересованных в российском топливе. Но проект находится в стадии разработки, а украинский долг не только не «рассасывается», но и медленно растет. Аналитики высказывают большое сомнение, что сделка с консорциумом будет одобрена украинским парламентом.

Все это ставит под большой вопрос не только готовящееся в правительствах двух стран подписание соглашения о свободной торговле между Россией и Украиной, но и стратегические планы двустороннего сотрудничества.

Как заявил министр экономического развития и торговли Герман Греф, обострившуюся проблему пошлин Москва и Киев будут решать путем переговоров. Как полагают специалисты, если компромисса достичь не удастся, Москва может ответить тяжелой артиллерией – ввести пошлины на украинские автомобили...

Несмотря на такое положение дел, российский бизнес продолжает проявлять повышенный интерес к Украине и завоевывать на территории соседа все более прочные позиции. И это залог того, что в конце концов общий язык между Москвой и Киевом будет найден. Тот же тольяттинский «АвтоВАЗ» не собирается отказываться от украинского рынка. Как заявил генеральный директор предприятия Владимир Каданников, выпадающий экспорт «Лад» будет компенсирован их сборкой на месте – на Луцком и Херсонском заводах на Украине.

Марина ШАКИНА