"Молодежь Эстонии" | 30.08.02 | Обратно

Пролетая над столицей

Дела земные

Авиакомпания Airest – наследница многострадальной фирмы ELK – на презентации на этой неделе своего нового самолета устроила для журналистов пятнадцатиминутную летную прогулку над Таллинном. Семнадцатиместный самолет L-410 UVPE, который представляет собой ровно половину имеющихся у Airest запасов авиатранспорта, был произведен в Чехии в 1991 году, а в свой первый полет отправился в 1993 году. «Новым» его называют потому, что в 2002 году все в той же Чехии самолет прошел капитальный ремонт, в ходе которого были полностью обновлены салон, а также техническое оснащение.

Как сказал нашей газете бывший председатель правления ELK Lennuliinid, а ныне председатель правления AS Airest Алеко Пейпси, действующая с начала этого года компания Airest пока не осуществляет никаких регулярных рейсов. «Это дорогое и рискованное удовольствие, — сказал Пейпси. – Но мы планируем создать постоянное авиасообщение на линии Тарту — Хельсинки. Это будет полезно для экономики Южной Эстонии».

Имущество ELK, ныне принадлежащее Airest, до сих пор находится под арестом. Но, как заверил нас А. Пейпси, новоприобретенный самолет, стоимость которого составляет порядка 650 тысяч долларов США, в список этого арестованного имущества не входит. «Если процесс выплаты долгов ELK затянется или что-то пойдет не по плану, не думаю, чтобы это отразилось на будущем дочерней компании Airest, — сказал «МЭ» господин Пейпси. – У ELK не было таких уж серьезных нарушений». В свою авиационную деятельность AS Airest инвестировала около 12 миллионов крон.

Дела небесные

Совершить ознакомительный полет журналисты согласились лишь тогда, когда получили от А. Пейпси клятвенное заверение, что все без исключения пассажиры нового самолета застрахованы, несмотря на то, что билетов на этот рейс, разумеется, ни у кого не было. Перед самой посадкой несколько потенциальных пассажиров отказались от своего намерения покататься над крышами города, уверовав в шутку господина Пейпси о том, что ни один полет их авиакомпании не обходится без совершения «мертвой петли».

Всего в Airest работают 23 человека. Девять из них – летный состав, шесть – механики, остальные – администрация. Ознакомительный полет обслуживали два пилота и стюардесса, все – русскоязычные. Примечательно, что вторым пилотом была молодая девушка.

Когда двигатели уже были запущены и небесная машина нетерпеливо гудела, прося «прибавить газу», на борту произошел небольшой инцидент, из-за которого взлет был задержан, правда, совсем-совсем ненадолго. В салон залетела упитанная оса, которая, пожужжав над ушами пассажиров и потыкавшись носом во все иллюминаторы, смело влетела в кабину пилотов. Второй пилот пришла в ужас, видимо, представив себе, что может случиться, если это вредное насекомое сядет на глаз командиру корабля как раз во время отрыва от земли. Сам командир не растерялся и отдал приказ второму пилоту ликвидировать осу, воспользовавшись для этого бортовым журналом. Второй пилот принялась дубасить по ветровому стеклу, а когда жужжащая нарушительница была настигнута и ловким ударом бортжурнала повержена на пол, девушка для верности придавила осу ботиночком. Инцидент был исчерпан, и полет начался.

Оказывается, пролетая над Таллинном на высоте 300 метров, весь город можно осмотреть всего лишь за пятнадцать минут. Вид из иллюминатора напоминает чертежи, которыми пользуются ландшафтные архитекторы. Особенно хороши, как ни странно, спальные районы Таллинна: Ыйсмяэ, Мустамяэ, ну, а Ласнамяэ — просто загляденье! Дома-коробки такие чистенькие, ровненькие, как солдатики на параде. Старый город такого приятного впечатления с высоты птичьего полета не производит – на него лучше любоваться, ступая по твердой земле.

Во время полета на чей-то мобильный телефон, негромко бибикнув, пришло сообщение, хотя стюардесса перед взлетом строго-настрого наказала выключить мобильные средства связи: для таких маленьких самолетов включенные «трубки» могут быть особенно опасны. Оказалось, что стюардессу послушались все, кроме... пилотов. Очаровательная летчица (та самая, что спасала экипаж и пассажиров от полосатого насекомого), не отпуская левой руки от штурвала, правой достала из кармана мобильный телефон и выключила его, предварительно прочитав сообщение.

Опытные пассажиры знают, что взлет и посадка лучше переносятся на борту маленьких самолетов по причине их легкости (в отличие, скажем, от «Боинга»). Но зато в полете крылатую малютку может швырять из стороны в сторону, как воздушного змея. Так что приземление доставило всем ничуть не меньше радости, чем весьма и весьма интересный полет над обожаемым городом. Хотя после летной прогулки у многих остались смешанные чувства – немного разочарования с недоумением: вроде бы куда-то летели целую четверть часа, а приземлились в том же месте, откуда и начали полет.

Над городом парили

Александра МАНУКЯН

и Александр ГУЖОВ (фото)