Правильный вектор

Популярная немецкая марка представила в Эстонии новую модель

Представитель эстонского дилера склонен соглашаться с мнением покупателей, что своей внешностью новая модель «Опель Вектра» напоминает одну из самых массовых моделей «Дженерал Моторc» — «Форд Мондео». Та же линия кузова, форма фонарей прослеживается в облике нового «Опеля». Очевидно, сказываются общие направления в развитии среднего класса автомобилей, а если учесть, что «Опель» входит в состав корпорации GM, то удивляться особо не приходится... Но в целом автомобиль — типичное произведение немецких инженеров, удобный, надежный, обстоятельный. И в этом его притягательность для нашего покупателя, «Опели» традиционно популярны в наших краях.

Новая «Вектра» представлена с кузовом седан. Три бензиновых двигателя, самые ходовые, объемом 1,8 и 2,2 литра, рассчитаны на обычного покупателя, мощность 90-108 л.с. предполагает спокойную езду. Крутая трехлитровая V-образная «шестерка» разгоняет экипаж до 250 км/ч и выдает вдвое больший крутящий момент в 300 Нм. Для рачительных приверженцев «Опеля» два двухлитровых дизеля: экономичные, приемистые, с хорошей тягой. Цены на новую модель «Вектры», представленную в многочисленных вариациях исполнения «двигатель-коробка», и оборудование колеблются от 259 до 399 тысяч крон.

«Шлафен-ваген»

Удобство посадки можно считать эталонным. Множество регулировок сиденья, которые отключаются в движении, удобный рычаг коробки, который приятно взять в ладонь, радует четкостью переключений. Качество обивочных материалов, подгонка стыков вполне обеспечивают респектабельность этого солидного авто. Крупные спидометр и тахометр дополнены жидкокристаллическим дисплеем. Требуется известное время для изучения пиктограмм: часы, наружная температура, режимы вентиляции, частота радиостанции, номер телефонного абонента, системы климат-контроля. На ходу осваивать эту премудрость лучше не стоит.

По комфорту для задних пассажиров «Вектра» даст сто очков многим представителям класса D. Двери удлинены, садиться очень легко. Задние сиденья снабжены электроподогревом, а электрическая шторка на заднем стекле автоматически задергивается. Есть и специальные шторки на окнах задних дверей. А если сложить вперед спинку переднего пассажира, можно комфортно поспать, вытянув вперед ноги! Прямо-таки «шлафен-ваген», мягкий вагон типа СВ...

Кто рулит, ты или я?

На обледенелой проселочной дороге под Таллинном я попробовал испытать систему стабилизации «ESP Plus», которая может выборочно подтормаживать одновременно три колеса. Провоцировал автомобиль, тормозя на льду с 70 км/ч. «Вектра» лишь однажды слегка сбилась с курса, но тут же вошла в колею... На панели засветилась очередная пиктограмма, знакомая из ПДД, — «скользкая дорога», не спеши! Да, с «Вектрой» не соскучишься. Наш автомобиль со стандартным «слабым» мотором 1,8 л мог бы показать, на что он способен на трассе, но кататься по гололеду на крейсерской скорости 140-150 км/ч я не решился. Хотя тишина в салоне, информативный плотный руль, длинные передачи, отличные тормоза — все так и нашептывает...

Верным путем идете, камрады

В решении архитектуры кузова «Вектра» не преподнесла пока сюрпризов. Но на очереди не только универсал и хэтчбек, но и нечто вроде «универсального купе», смесь комфортабельного седана с вместительным универсалом. Что ж, «Вектра» добротный, правильный автомобиль, хорошо сбалансированный по всем параметрам, каким был всегда. В базовое оснащение входят мотор 1,8 л, кондиционер, шесть подушек безопасности, регулируемая рулевая колонка, «электропакет». Есть любопытная дополнительная опция: как вариатор CVTronic с возможностью выбора шести фиксированных «передач».

Сергей КОЛИКОВ