Веломобиль для молодых мам

Валентин Ткаченко, бесспорно, очень интересный и талантливый человек. Механик по образованию, он всю жизнь что-то изобретает, совершенствует. Но самыми большими увлечениями в его жизни оказались арбалеты и веломобиль.

С тех пор, как мы говорили с ним в последний раз, минуло три года, поэтому первый вопрос, который я задала Валентину, касался веломобиля. Ну как, завершена ли работа, можно ли полюбоваться на «штучку», поинтересовалась я. Нет, последовал ответ, работа еще не завершена. Недостаток времени и финансов. Работа, дом, дача…

Идея жива

«Веломобиль – цель моей жизни», — откровенно признался Валентин. Каждую свободную минуту, несмотря на загруженность, он посвящает веломобилю. Следит по Интернету за разработками, интересуется новшествами конкурентов. Последних хватает, но не в Эстонии (еще один человек в Таллинне занимается конструированием веломобилей, но на другом качественном уровне), а в мире. Веломобиль – это транспорт будущего. Экологически чистый, энергоемкий, комфортный. В некоторых странах мира машину (даже не знаю, можно ли так называть этот вид транспорта) уже оценили. В Японии, чуть позже и в Америке поняли, что к чему. У американской молодежи очень популярен эдакий гибрид веломобиля с велосипедом. Спрос велик, выпуск поставлен на поток.

А у нас в Эстонии многие даже не представляют себе, что это за изобретение человеческой мысли и рук. Многие, но не Ткаченко, у которого два авторских свидетельства (из двадцати восьми!) посвящены веломобилю. Его будущая машина предназначена для молодых мам с детьми. В наш век скоростей, рассуждает Валентин, молодым мамам очень сложно управляться с детьми, работой, хозяйством, поэтому веломобиль призван в какой-то мере помочь им в этом. Например, быстро доставить ребенка в детский сад и добраться до работы. И не надо никакого бензина, суеты с гаражом. Конструкция Ткаченко элегантна, компактна, легко складывается, хорошо входит в лифт, помещается в укромном уголке стандартной городской квартиры. В ней продуманна даже такая мелочь, как защита от непогоды. Кроме того, веломобиль (практически любой) без особых усилий восполняет недостаток современного человека, ведущего сидячий образ жизни, в физических нагрузках, не заставляя перенапрягаться, как на велосипеде. Это достигается за счет переноса цетра тяжести. А еще веломобиль Валентина имеет ноу-хау: модель не статична, как все, разработанные в мире на сегодняшний день, а динамична. Кинетическая энергия в конструкции Ткаченко легко переходит в потенциальную. В дальнейших планах – снабдить веломобиль гребными лопатками, сделав возможным передвижение по озеру, по реке.

А стоимость? Относительно недорога, хотя опытный экземпляр – все-таки ручная сборка – будет стоить в три-четыре раза дороже серийного. Валентин надеется, что его конструкторская разработка когда-нибудь воплотится в бизнес-идею. То есть в Эстонии найдется владеющий технической и материальной базой человек, который поймет перспективность экологически чистого вида транспорта и возьмется за выпуск веломобилей. В целях защиты окружающей среды и, прежде всего, воздуха, наступит время, когда введут запрет на пользование в определенных местах и в определенные часы (во многих странах Европы и мира такие запреты уже действуют) автомобилями. И это время, учитывая количество имеющегося в нашей стране бензинового и дизельного транспорта, не за горами.

Арбалеты — первая любовь

Почему и когда Валентин Ткаченко начал увлекаться конструированием веломобиля? Оказывается, к этому его подвиг довольно резкий уход из мира спорта, в котором он показал себя не только классным спортсменом, но и великолепным конструктором и мастером… арбалетов. Ими он стал увлекаться еще в мальчишестве. Началось с рогаток, с резиновой тетивы. Потом, после знакомства с историей этого вида оружия, перешло на уровень дилетантского изготовления арбалета, далекого от необходимых технических характеристик спортивного арбалета (но приближенного в боевому). Первый спортивный арбалет Валентин изготовил в 1977 году. Изумительный внешний вид – деревянное ложе с резьбой (на одной стороне медальон с портретом Александра Македонского, талантом которого Ткаченко восхищается с детства, на другой – герб своей семьи, изображающий орла с лапами льва и монограмму букв «ТК») и технические характеристики, продемонстрированные на соревнованиях в 1978 году, позволили автору стать чемпионом Эстонии и мира.

Кстати, стрельба из арбалета – относительно молодой вид спорта не только в нашей стране, но и в мире. Долгое время команда Кохтла-Ярве была лидером в Эстонии, а та – в бывшем Советском Союзе. Но чтобы удерживать высокие позиции в спорте, необходимо было постоянно усовершенствовать модель арбалета. В числе прочих Валентин создал арбалет, тетиву которого можно было натянуть, приложив усилие в 800 килограммов (для сравнения – обычный спортивный арбалет требует усилия в 30 килограммов). Обычный арбалет и то нелегко приготовить к стрельбе, а тот, с 800-килограммовым усилием, приходилось натягивать с помощью специальной лебедки. Зато убойной силы хватило бы на слона.

В области конструкции арбалета у Ткаченко тоже есть авторские свидетельства. Ему принадлежит и создание первого в мире пистолета-арбалета, способного стрелять пулями, а не стрелами. Недавно Валентин узнал, что сейчас в мире уже проводят соревнования из таких арбалетов, а раньше это было в новинку.

Расстаться с любимым видом спорта пришлось из-за жизненных обстоятельств. В начале 90-х годов, перед самым самоопределением Эстонии, руководство арбалетной секции СССР заявило, что не выпустит эстонскую команду — неизменного лидера всех корреспондентских соревнований (категория, когда одновременно во всем мире проводится чемпионат по стрельбе из арбалета и на основании результатов идет награждение) за границу. Поводом явилось использование арбалетов английской фирмы BLACK CAT («Черный кот») в войне во Вьетнаме. «Ситуация странная, — говорит Ткаченко, — потому что тогда и другие виды оружия надо было бы объявить вне законов спортивного мира. Но ведь соревнования по стрельбе из винтовок не запретили!» Через два года эстонские спортсмены впервые поехали за рубеж. Валентина тоже звали с собой, но он отказался: потерял квалификацию. Словом, поставил точку на любимом деле.

За свою спортивную карьеру Ткаченко изготовил четыре арбалета и еще три остались незаконченными. И вряд ли он когда-нибудь вернется к прошлому. Теперь его детище — веломобиль. И, зная упорство этого человека, можно не сомневаться, что он доведет свою разработку до логического конца.

Светлана ЛОГИНОВА