Mud+Snow

Бытует мнение, что всепогодные покрышки выручат и в болоте, и на льду

Буквы MS означают Mud&Snow, «Грязь и Снег». Покрышки имеют выраженный рисунок протектора, это дает лучшее сцепление по сравнению с обычными покрышками. Однако производители создают такой протектор, как правило, для обычных условий эксплуатации: город, шоссе.

В наши дни специальных зимних автопокрышек с шипами производится все меньше. К примеру, многие штаты США запретили использование шипов и цепей еще в 80-х годах. Так в северных штатах борются за сохранность дорожного покрытия. То же самое происходит и в Европе. Эстония — одна из немногих стран, где пока шипованная резина разрешается. Как скоро мы придем к отказу от шипов?

С помощью компьютеров и биотехнологий инженеры создают новые рисунки протекторов, изобретают улучшенные сорта резины. Современные зимние покрышки «прилипают» ко льду и снегу, обладают лучшим сцеплением, упираясь выступами протектора. Последние имеют острые грани, которые способствуют и удалению воды.

Ясно, что если вода или грязь в протекторе не скапливаются, это улучшает сцепление с дорогой. Покрышки для внедорожников для работы в сельских условиях имеют широкую «протекторную елочку», протекторы для болот, слякоти имеют ряд дренажных канавок. Они быстро отводят воду и предупреждают аквапланирование.

Снег и лед

Снег и лед представляют собой две различные формы водной субстанции. Зимой мы лепим из снега снежки или снеговиков. То есть снег, слепляясь и уплотняясь, превращается в устойчивый материал. Инженеры, разрабатывающие автопокрышки, проектируют рисунок, благодаря которому снег уплотняется между шашечками и придает колесу лучшую опору, сцепление.

Лед — другое дело. Важен рисунок протектора и состав резины. Рисунок обычно состоит из квадратов и прямоугольников, имеет выступы с острыми, иногда зигзагообразными кромками. Резина нужна более пористая, что повышает сцепление с дорогой. Зимняя покрышка должна также хорошо удалять воду, так как трение при вращении колес может растопить снег.

Разумеется, лучше пользоваться двумя комплектами резины. Зимние покрышки лучше приспособлены к условиям езды по снегу, они мягче летних или всесезонных. М+S это известный компромисс, они тверже стандартных зимних, но мягче летних покрышек. Но если вы ездите на них круглый год, они быстрее сотрутся летом и к очередной зиме могут полысеть. Если пользоваться «зимней обувью» по назначению, она прослужит три года и дольше. По нашей зиме закон предписывает использование зимней резины с декабря по март, то есть пробег зимних покрышек как минимум вдвое меньше, чем у летних.

Впереди «зима», позади «лето»

Чтобы не поскользнуться в мороз, стоить поднять на 10-20 процентов давление в шинах. Для того чтобы эффективно использовать зимние свойства протектора, требуется проверять давление перед поездкой в сложных погодных условиях. Инструкция по эксплуатации автомобиля настоятельно рекомендует использовать четыре зимние автопокрышки. Хуже всего ездить на двух разных парах: спереди зимние, сзади летние. Торможение непредсказуемо, будь то автомобиль с передним или задним приводом. Это также приводит в «замешательство» современную систему распределения тормозных сил.

При выборе покрышек, их размера, рисунка надо учитывать не только условия эксплуатации (лед, снег, дороги, загрузку), но и характеристики автомобиля, его возраст, состояние двигателя. Пикапы, универсалы, микроавтобусы при выборе «обувки» имеют свои отличия.

Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ