Новый шведский «истребитель»

«Вектор» — спортивный седан, нам довелось первыми из пишущей братии испытать этот снаряд, стильное средство передвижения для гурманов с особым видением автомобильной моды.

Обвесовка спортивного седана придает машине стремительный и мощный вид. Третья модель выросла, ее можно отнести к более высокому классу этих представительских авто адвокатов и бизнесменов. Габариты предыдущей версии явно не вписывались в традиционно просторные рамки шведских авто. Это создавало некоторые неудобства: когда вся семья нашего адвоката размещалась в автомобиле, становилось тесновато. Сегодня разработчики постарались, чтобы места для задних пассажиров стало больше.

В салоне – удачное сочетание кожи и текстиля на сиденьях. Как и многие решения, в «Саабе» – все просто, как все гениальное. Такие сиденья теплее еще до включения подогрева. Выраженные боковины кресел надежно удерживают водителя и переднего пассажира на виражах, они снабжены активными подголовниками, под водителем – электропривод.

Электронный ключ, совмещенный с пультом управления сигнализацией, не имеет никаких выступов и полностью залит в плотную резиновую оболочку.

Борт 9-3 к полету готов...

Справа от штурвала – самолетная панель приборов. Типичная саабовская панель поначалу пугает обилием кнопок. Но быстро вникаешь в логику разработчиков шведского стиля и вспоминаешь уместность лозунга «сделано с умом». Поворачиваем ключ. В нем, между прочим, есть и такая опция – дистанционное включение габаритов и света салоне, чтобы можно было издали увидеть автомобиль на заполненной парковке.

Итак, вы сели в этот умный автомобиль. Будьте вежливы. Напомните нажатием кнопочки задание бортовому компьютеру: «Холодно, брат». Он начнет работу, автоматически начнется подогрев сидений и заднего стекла с зеркалами, если это необходимо. Если он бы мог говорить, то напомнил бы «СИДИ». И то верно, шесть сиди-дисков предоставляют неплохой выбор, чтобы расслабиться. Мощный сочный звук сдвигаем на задние колонки... Так, температура за бортом, горючего на 573 км, так... Вчера средняя скорость составила... 39 км/ч. Да, город есть город. А расход – 8,1 при городском цикле. Ну что же, это просто здорово! Дальше... Предстоит путешествие, выставим расстояние до места назначения. Истребленные нашим «Саабом» километры будут автоматически вычитаться из указанной суммы. Учитывая скорость машины, компьютер подскажет и время прибытия. Эта вежливая услуга для того, для кого точность – синоним профессионализма. Торопиться глупо, и указанную тобой же крейсерскую скорость превышать не надо. Компьютер напомнит звоночком: «Не гони, полиция бдит».

Машина постоянно напоминает сервис-информацию–сколько осталось до заезда в мастерскую. Обычный межсервисный пробег от 15 до 20 тысяч км. Можете позвонить мастеру по мобильному телефону, набирая номер с приборной панели. Кстати, о противоугонках. В них «Сааб» не нуждается. Завод изготовитель предупреждает, что штатная сигнализация может не выдержать такого соседства и начнет барахлить. Пятилетний опыт работы дилера в Эстонии подтверждает: умная сигнализация не подпускает к себе угонщиков, за это время не увели ни одного «Сааба».

Комплектация нашей модели с двухлитровым бензиновым двигателем богатая, все опции плюс коробка-автомат и турбонаддув – это повышает цену автомобиля, и она переваливает за 555 тысяч. В самом скромном исполнении третья модель стоит 395 тысяч крон. Предлагается семь вариантов двигателей от 150 до 205 л.с., в том числе и турбодизель мощностью 125 л.с.

«Сааб» — в любую погоду «Сааб»

К «сожалению», погода была хорошая. Двигатель 175 л.с. плюс спортивная подвеска давали несомненный выигрыш на любой дороге. При езде в городе возникало ощущение, что ты волк в овечьем стаде. Равных, кажется, нет. За внешне скромным обликом твоего авто скрывается зверь. Догнать, перегнать, оторваться – нет проблем. 8 секунд до сотни не каждому дано.

Автоматическая коробка дает комфорт и легкость управления мощной машиной. Добиться реактивного ускорения, когда тебя вдавливает в кресло, не удалось, спортивный снаряд сохранял респектабельный характер. Коробка позволяет перейти на ручной режим, тормозить двигателем и играть передачами, как захочешь, мощности хватит. Но это на опытного водителя и соответствующее дорожное покрытие. Требуется также и практика. Лучше всего чувствуешь себя с «автоматом», хватает резвости и задора. Автомобиль легко разогнался до 180 км, и мы вовремя вспомнили, что широченные покрышки все-таки зимние, не рассчитаны на высокие скорости. А ведь потолок нашего летучего шведа 225 км/ч.

Да и спортивная подвеска подсказывает толчками – дорога не ахти, гнать не стоит. Чуткий спортивный руль не слишком «нагружался» с ростом скорости, понятно, что такой автомобиль требует очень точного вождения. Нелишне и установка сенсорного датчика, который не позволит завести двигатель, если уловит пары алкоголя, исходящие от водителя. При любых нагрузках и тряске в салоне комфортно, тепло, тихо и уютно. Не случайно сказано, что в этом скандинавском домике на колесах лучше всего чувствуешь себя в плохую погоду. А ее в наших краях хватает.

Резюме

Короткая статья не позволяет дать все необходимые характеристики этого интеллигентного автомобиля. Разработчики и специалисты, познакомившиеся с новинкой на Парижском автосалоне, согласились, что это серьезный шаг в истории компании. Мощный, с великолепно сбалансированной подвеской и отличными тормозами, один и самых безопасных в мире, комфортный, с огромным багажником. Третья модель «Сааба» выходит на первое место в рейтинге у поклонников этой марки.

Редакция благодарит фирму Viking Motors АS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.

Сергей КОЛИКОВ