Денди по прозвищу «Лесник»-2

Универсал типа SUV (Sport Utility Vehicle) — так называют средства передвижения, которые нравятся людям активным, коих увлекает приключенческий образ жизни на колесах. К этому типу автомобилей относят и новый «Субару Форестер», своеобразный джип-паркетник повышенной проходимости с постоянным приводом на все четыре колеса.

Обновленный Forester (с англ. «Лесник») не просто поставить в определенную нишу, это — джип с отменной проходимостью, отменными скоростными данными и маневренностью. Традиционно модели «Субару» хорошо оснащены. Испытанный нами экземпляр с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 125 л.с. имеет среднюю комплектацию, с климат-контролем, стальными дисками на 15 дюймов, механической коробкой передач. В обычную комплектацию с традиционным электропакетом входит подогрев дворников, багажные стойки на крыше, системы аварийного натяжения ремней безопасности.

Стандартная комплектация у «Субару Форестер» отличается от варианта «люкс» лишь тем, что у нее нет противотуманок, круиз-контроля, шестнадцатидюймовых литых дисков. Более солидная комплектация дополняется полностью кожаным салоном и широченным люком на крыше. В минимальном исполнении «Лесник» стоит 335 тысяч крон, в самом дорогом — 452 тысячи.

За рулем

Поклонник японских авто будет чувствовать себя в кресле водителя легко, причем ощущение такое, будто всегда водил этот автомобиль. Эргономика рулевой колонки, приборов удобна, без лишних наворотов, водителю не предлагается пялиться на микро-дисплей, чтобы узнать моментальный расход топлива. Все подчинено целесообразности: разумное количество кармашков (для очков сразу два футляра на потолке), отдельно включаются стояночные огни, удобные регулировки климатической системы и вентилятора, основанные на секвентальной (экономичной) схеме, когда одним движением включаешь первый и последующий уровни.

Даже в скромном исполнении салон выглядит изящно, сочетание тисненого кожзаменителя, кожи и тканей понравится самому придирчивому охотнику. Пассажиры высокого роста и солидных габаритов вряд ли будут чувствовать себя комфортно на задних сиденьях, зато для поклажи и амуниции наши охотники за приключениями имеют отличный багажник. При сложенных спинках задних сидений его объем переваливает за полтора кубометра.

В лесу и на шоссе

Благодаря щедрому ноябрьскому снегопаду представилась хорошая возможность испытать «Лесника» на лесной дороге под Таллинном. Без малейших заминок, юза или пробуксовок автомобиль преодолевал крутые подъемы и волны разной высоты и глубины. Помогали широкие зимние шипованные покрышки шириной 205 мм, высокая посадка и пониженная передача. Ни разу «Лесник» не сплоховал, хотя ему приходилось обновлять полуметровый слой снежной целины, преодолевая подъемы и спуски.

Отличная маневренность помогает не только в лесу, но и в городе — на шоссе, на парковках, где «Леснику» уготовано проводить больше времени. Автомобиль легко разворачивается в один прием на узкой дороге, отлично управляется при перестановке и обладает коротким тормозным путем. Тормоза — особая стать: кроме электронной системы передачи тормозного усилия, есть также и горный тормоз, что дублирует ручник и упрощает «стоп-старт» на склонах. Конечно, двухлитровый двигатель не даст спортивных ощущений, особенно если автомобиль при полном грузе, когда он достигает массы 1900 килограммов. Разгонная динамика средняя, спокойная, рассчитанная на путников, отдыхающих от трудов праведных. На скорости выше 120-130 километров в час в салоне шумит изрядно, сказывается угловатость кузова и высокая посадка.

Резюме

Комфортабельный, оригинальный автомобиль, который обладает преимуществами «проходимца» и легкового автомобиля. Изящный денди, способный в любой момент показать «класс», оседлав норовистого скакуна. Оппозитный мотор, низкий центр тяжести, постоянный привод обеспечивают традиционную надежность «Субару»: высокие ходовые свойства, хорошая развесовка по осям, совершенная передача крутящего момента. Новая модель «Лесника» предназначена для широкого круга покупателей, прежде всего для любителей путешествий.

Сергей КОЛИКОВ