Джип для подруги

Новая модель Honda CR-V не стала длиннее или шире. Но по замыслу создателей этот изящный "паркетник" унаследовал идеологию новой "Хонды Сивик". Отныне передняя подвеска типа “Мак Ферсон”, а рулевой механизм подняли выше. Независимая подвеска при торможении работает так, что увеличивается схождение задних колес. Это повышает курсовую устойчивость. Автомобили, которые продают в Эстонии, пока оснащаются бензиновыми двигателями. Шестнадцатиклапанный мотор объемом 2 литра мощностью 150 л.с. обеспечивает крутящий момент 192 Нм, причем своего максимума он достигает в зоне более низких оборотов при 4000 об/мин. Эластичность мотора улучшена благодаря новой системе VTC, изменяющей момент начала открытия впускных клапанов.

Цена джипа начинается с 295 тысяч крон. В более полной комплектации с автоматической коробкой передач CR-V стоит 355 тысяч крон. Эстонский дилер дает гарантию 3 года или 100 тысяч километров.

Хорошо сидим!

Да, таких ручников не приходилось видеть. Чтобы привести стояночный тормоз в рабочее состояние, нужно потянуть изящную ручку под рулем. Между передними сиденьями «Хонды» остается свободное место: отсюда можно легко перебраться в заднюю часть салона. "Хонда" выигрывает у конкурентов по числу и объему карманов. Собственно "бардачок", над ним полка, на центральной консоли две открытые и одна закрытая ниши, слева от рулевой колонки два кармашка, а под пассажирским сиденьем - выдвижной ящик.

Раздельными регулировками на задних сиденьях можно увеличить и без того просторный салон. Можно смело подать заднее сиденье вперед, добавив объем багажника. Нет центрального тоннеля, хорошо заднему "центровому". Задние сиденья разделены в пропорции 40:60. Легким движением руки авто превращается в небольшую передвижную столовую. Откидной подлокотник с подстаканниками сзади, между передними креслами - убирающийся поднос. А под ковриком багажника припрятан отличный складной столик!

Поехали на дачу

Автомобиль очень подвижный и динамичный, мотора хватит, и чтобы тянуть прицеп массой до полутора тонн. Роль "грузовичка" “Хонде” вполне подходит. Багажник большой и удобный, пятая дверь оснащена хитрым газовым упором, который фиксирует дверь в любом промежуточном состоянии. Можно отдельно открыть только стекло задней двери, на тесной стоянке это очень удобно.

Выезжаем за Табасалу под Таллинном. Здесь хорошие участки шоссе и жесткие грунтовые дороги. Разгоняться на CR-V одно удовольствие. Тихий мотор обеспечивает и плавность хода, и комфорт в салоне. Как здорово машина управляется, причем и на шоссе, и в поле! Где свойственная валкость и запаздывания? CR-V уверенно держит прямую и даже на скорости 160 км/ч позволяет без напряжения управлять довольно высокой машиной. На каменистой дороге джип реагирует на мелкие неровности и добросовестно подскакивает. Но с ростом скорости ситуация меняется к лучшему, больше хода, меньше ям! По не просохшей после дождя грунтовой дороге и пашне нежная машина идет очень уверенно. И не боишься камней, потому что картер укрыт защитным листом. В обычных условиях “Хонда” переднеприводной джип. Но если передние колеса забуксуют, то блокируется многодисковая муфта, тогда крутящий момент подается и к задним колесам. Степень блокировки зависит от разности давлений в гидронасосах, связанных с передним и задним мостами. На дачу на этих машинах можно отправляться смело, хоть зимой, хоть летом.

По словам дилера, более половины таких машин достается женщинам. Им можно дать один совет. Если у подруги уже есть джип другой фирмы и вы не прочь досадить товарке, останавливайтесь на CR-V.

Сергей КОЛИКОВ