"МЭ Среда" | 23.10.02 | Обратно

Крутой скакун родом из «Барсы»

У нас уже начинают покупать авто по одежке. Школьники на чадящих убитых БМВ уходят в мужчины. И если ты молод и горяч, вхож на эту кухню, ощущаешь вкусы и оттенки, то почему бы не подумать о таком костюме от «Сеата» в исполнении «Ибиса».

Перед тестовым заездом, в котором приняли участие эстонские автожурналисты, представитель дилера директор по продажам Эрки Отс отметил, что три из четырех испытуемых экземпляров оснащены дизельными двигателями.

В свое время при создании «Ибисы» на автопредприятии в Барселоне двигатели поручили разработать фирме «Порше». Так что они впитали спортивный стиль с рождения.

Модели с обозначением «Спорт» сочетают боевитый характер и экономичность. «Ибиса», которая отмечает 18-летие, представлена у нас широким спектром моделей нового поколения. Предлагается 13 моделей, от самой слабой «Селект» с оригинальным трехцилиндровым двигателем в 64 л.с. до крутой вариации «Спорт» с дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью в 130 л.с. Разброс цен от 150 до 240 тысяч крон.

В лучших традициях жанра

Ладный приземистый спортивный хэтчбэк радует человека, досадующего на капризы современной автомобильной моды. Когда все носят высокое, широкое, граненое, взирают на окружающих задранными удивленными «глазами», хочется чего-то привычного. И вот он, классический спортивный стиль, который всегда будет в моде, и его приверженцы не переведутся.

Удлиненный передний свес, обрубленный задок, стремительные линии стоек, красиво изогнутые спицы литых дисков. Сегодня этот автомобиль так непохож на остальных новичков, что на него невольно обращаешь внимание! Кресла кажутся излишне массивными для маленького авто, но за ними вполне достаточно места для ног задних пассажиров. А водителю — восторг! Удобная спинка, боковины, наклонить можно все сиденье целиком. Передняя панель из черного излишне жесткого пластика без изысков, которая как будто напоминает лишний раз, что горячие напитки лучше распивать на привале.

На старт!

Звук дизельного мотора тише, чем ожидалось. Длинная педаль газа позволяет постепенно набрать ход. Длинные передачи с лихвой перекрывают друг друга, движок охотно раскручивается до красного сектора тахометра. Хорошее уверенное ускорение, автомобиль четко проходит лесную дорогу, с готовностью разгоняясь до 140 км/ч. На дороге «Ибиса» держится прочно, обновляя путь по первому снегу. Автомобиль начал слегка рыскать, лишь когда угодил на слой мелкого гравия.

На высокой скорости и на хорошей дороге «Спорт» очень устойчив, в этом я убедился, когда мы возвращались домой по темному заснеженному шоссе. На трассе особенно важно иметь такое устойчивое надежное шасси и плотный руль, ведь мотор позволяет небольшой машине вплотную подобраться к двухсоткилометровому рубежу...

Дорога ведет к аэродрому под Раквере. Нас изрядно потряхивает, что-то поскрипывает и постукивает. Что ж, для авто со спортивным характером такое поведение вполне приемлемо. На аэродроме любители ездить быстро проявили себя в полной красе: на «змейке» и в «боксе». Мощный и легкий автомобиль предоставил широкие возможности для личных рекордов. Но воспользоваться всей прытью автомобиля смог далеко не каждый. Чтобы как следует прочувствовать норов испанского скакуна, нужно к нему привыкнуть.

На финише

Новинки из Барселоны (собирают автолюбители на заводе в Марторелли) понравятся любителям активного вождения. Это горожане, люди молодого или среднего возраста с небольшими семьями. Дизельные модели не только динамичны, но и экономичны, что немаловажно для семейного бюджета. Автомобиль заметно подрос, он длиннее, выше и шире предыдущей версии Seat Ibiza и просторнее своего собрата «Поло». Сидя вчетвером в салоне автомобиля, чувствуешь себя вполне комфортно.

Сергей КОЛИКОВ