"МЭ Среда" | 30.10.02 | Обратно

Солнечный вираж

Под таким негласным девизом проходили пробные заезды «автомобильных» журналистов на аэродроме под Раквере. Новые модели авто регулярно испытываются на полигонах, в которые переоборудованы бывшие военные взлетно-посадочные полосы. Есть у нас и приличная гоночная трасса под Пярну, где этой весной журналисты испытывали новенькие БМВ. Тогда пришлось выполнять стандартные упражнения, в том числе «змейку» и «перестановку». На этот раз журналистам довелось испытать новую спортивную версию «Сеата» — «Ибису Спорт».

Побеждает опытность

Нелегко состязаться даже в таких традиционных упражнениях, когда в них принимают участие «профи» — представители «Аутолехт» и «Ыхтулехт». Тут невольно вспомнишь автошколу: хорошему вождению нужно учиться постоянно, ежедневно. Этой заповеди следуют журналисты, чья работа ежедневно связана с автомобилями. Утешаешь себя лишь тем, что с ними это происходит по долгу службы.

Важно уметь быстро привыкнуть к автомобилю, как к чуткому инструменту, продолжению твоих рук и ног. «Ибиса Спорт» — лошадка чрезвычайно норовистая. Дизель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. выдает крутящий момент 310 КГс.м. Для легкой машины малого класса, к коим относится эта модель «Сеата», это солидно. «Потолок» скорости 210 км/ч, а до сотни этот полуспортивный снаряд разгоняется за 9 секунд.

Тронуться с места при таком тяговом усилии, казалось, просто, но длинная педаль требует навыка, иначе «заглохнешь». На трассе, когда необходимо после «змейки» развернуться на маленьком пятачке, нечаянная остановка невольно вызывает иронические улыбки. Так со мной и было. А коллеге из журнала «Техника Мааильм» просто не повезло, вдали на полигоне раздался взрыв, и он остановился, решив, что у автомобиля лопнул баллон. Маневрирование на мощном дизеле требует хорошей реакции. Желтый автомобиль солнечным вихрем летит по бетонке, взрывая облачка первого снега. При заезде в парковочный бокс далеко не всем удалось вовремя вспомнить, что задний ход втыкается «по-фольксвагеновски», влево, вниз вперед, а вовсе не назад, где шестая передача...

Длиннее, шире, быстрее

Новая «Ибиса Спорт» олицетворяет красивый сплав классики с новым стилем. Это приземистый кузов, удачные линии решетки и фонарей, которые так нравятся покупателям старшего представителя семейства — «Леона». В своем классе «Ибиса» может помериться не только силой и скоростью, но и экономичностью. Вообще по сравнению со своими «одноклассниками» испанский автомобиль выигрывает по многим компонентам. Он на 10-20 сантиметров длиннее и в среднем на 5 сантиметров шире. Соответственно увеличена и колесная база, объемнее стал багажник. Сегодня не стоит и заикаться о том, что «Сеат» и дешевле, и оборудован проще, чем «немцы». И более простые модели имеют практически почти полный набор опций, а «Спорт» просто опережает конкурентов. Кожаный руль, полный электропакет, удобнейшие кресла с выраженными спортивными боковинами и регулировками, литые диски, вентиляционные фильтры и многое другое, что отличает отличный автомобиль от хорошего.

Сергей КОЛИКОВ