Нарва и ЭЖД: есть стыковка!

Представители ЭЖД в Нарвской горуправе. Фото Ирины КИВИМЯЭ

Обращения в различные инстанции жителей частного сектора Паэмурру, встревоженных ходом реконструкции станции Нарва, услышаны руководством АО «Ээсти Раудтеэ».

Вчера представители Эстонской железной дороги встретились в Нарве с мэром Имре Лийвом, его заместителем Владимиром Калачевым и исполняющим обязанности главного архитектора Нарвы Рауно Шульцем для обсуждения проблем, волнующих жителей районов, прилегающих к стальной магистрали. Стороны договорились, что «Ээсти Раудтеэ» представит нарвитянам 7 октября для публичного обсуждения проект реконструкции пограничной станции Нарва.

«Молодежка» 25 сентября в публикации «Экология под колесами», ссылаясь на письмо в редакцию нарвского предпринимателя Владимира Ракова, поведала о тревогах жителей района Паэмурру: реконструкция подъездных путей станции Нарва идет полным ходом, а между тем проект не согласован с Госинспекцией охраны здоровья и Нарвской горуправой. Не было и публичного обсуждения проекта, затрагивающего интересы города.

«Мы договорились, что планы развития города и проекты Эстонской железной дороги будут состыкованы, интересы частных домовладельцев Паэмурру не пострадают», – говорит мэр Нарвы Имре Лийв. Заместитель генерального директора АО «Ээсти Раудтеэ» Рийво Синиярв важным итогом встречи в Нарве считает то, что местные власти согласились с комплексом предусмотренных в проекте мер, которые обеспечат безопасность нарвитян, защиту от шума от движущихся составов, а также охрану природы. Представители Эстонской железной дороги готовы 7 октября детально рассказать горожанам о всех особенностях проекта, дать исчерпывающую информацию, чтобы развеять страхи.

О некоторых деталях проекта гости вчера поведали нарвитянам Владимиру Ракову и Вирве Малыгиной, которые пришли в горуправу как представители жильцов района Паэмурру. По словам руководителя отдела капитального ремонта «Ээсти Раудтеэ» Арво Смильтинша, для экологической защиты предусмотрено строительство дренажной системы, благодаря которой сточные воды будут направляться на очистные сооружения. (Жители Паэмурру беспокоятся за питьевую воду в колодцах.) Будут проведены измерения, на основании которых ЭЖД примет решение – целесообразно ли строить противошумовые заграждения.

ЭЖД считает, что нынешняя стадия работ – подготовительная, поэтому в проект возможно внести изменения. Стороны договорились о том, что документация будет согласована с Нарвской горуправой.

Проект реконструкции железнодорожных путей станции Нарва стоимостью 100 миллионов крон рассчитан до конца будущего года. Намечено удлинить подъездные пути с нынешних 850 метров до полутора километров. Предусмотрено также внедрить с помощью компьютерной техники автоматизацию стрелочных переводов (будет сокращено около 20 стрелочников). На уменьшение шума от подвижного состава повлияет сварка на стыке рельсов – железная дорога станет «бархатной». После реконструкции станция сможет принимать поезда весом до 8 тысяч тонн (сегодня максимальный вес составов – 5,5 тысячи тонн). Пропускная способность станции возрастет более чем на 50 процентов.

Рийво Синиярв говорит, что Октябрьская железная дорога ведет реконструкцию инфраструктуры с тем, чтобы увеличить вес поездов, направляемых из России с транзитным грузом в ЭР. «Эстония должна быть готова принимать тяжеловесные поезда, иначе транзитные грузы минуют нашу республику и уйдут в Финляндию и Латвию, в результате мы многое потеряем».

Обслуживание Эстонией российского экспорта, основу которого составляют нефтепродукты, – это около четверти государственного бюджета ЭР.

Евгений АШИХМИН