ЧП на борту

Моряки обнаружили и передали полиции мешок с наркотиком

Любовь СЕМЕНОВА

Экипаж танкера «Капитан Спивак» в ходе текущего ремонта обнаружил на борту подозрительный пакет. Капитан судна, следуя морским правилам, сообщил на берег о ЧП.

На борту танкера под либерийским флагом ваш корреспондент побывала в четверг и получила информацию из первых рук.

Как заявил «Молодежи Эстонии» капитан танкера Валерий Шарыкин, самая первая информация о происшествии, ставшая достоянием прессы, не совсем точна. Это касается, по его словам, в первую очередь, того, что мешок с 40 килограммами кокаина был обнаружен не таможенниками и полицией, а самим экипажем. А второе – мешок в момент «обнаружения» его таможенниками и полицией находился не в воде в системе охлаждения (там его нашли члены экипажа), а в отдельном закрытом помещении, под замком и с печатями на двери.

Валерий Шарыкин: «О находке мне стало известно примерно в 14.50 в понедельник, 31 марта, когда при подходе к Таллинну мы воткнулись в лед. Мне позвонил старший механик и сказал, что у нас ЧП. Первое, что я спросил у него: «Все живы?» — ЧП разные бывают. А оказалось, что это черный полиэтиленовый мешок. Он был надорван, внутри мы увидели пакеты размером с ладонь с каким-то порошком. Позвонил с сообщением хозяевам в Лондон и Новороссийск, следом отправил письменное сообщение, после этого, уже в 16 часов, позвонил агенту в Таллинн. Сказал ему следующее: «Нашли при чистке кингстона мешок, предполагаем, что там либо взрывчатка, либо наркотик. Когда встанем к причалу, пожалуйста, таможню и полицейского. Почему я так сказал? Потому что нормальный приход оформляет агент и один пограничник.

Согласно поступившей из Лондона инструкции поместили мешок в отдельное, запираемое место и стали ждать, пока встанем к причалу. Опечатали. Все это записано на видеопленку».

А до этого…

Хронология происшествия

Все, что происходило на танкере до и после того, как был обнаружен мешок, зафиксировано в судовом журнале.

«31 марта примерно в 11 часов, следуя в порт Мууга в Балтийском море, в системе разделения движения, примерно в 20 милях к западу от маяка «Таллинн», мы вошли в мелкий лед.

Около часа дня вдруг поступает сообщение от старшего механика, что забился правый кингстон. Это вызвало у нас всех удивление: только вошли в лед, а уже забился. Странное дело. Для того чтобы проверить, надо закрыть клинкет (вентиль). Только после этого, не раньше, можно открывать клапан кингстона и чистить его. Однако сделать этого не смогли, вентиль не закручивался.

Во время чистки кингстона, примерно в 13.45, открыли крышку и вытащили оттуда этот пакет.

В 19.27 агент сообщил, что собираются прислать вертолет со специалистами, но он по непонятной причине не прилетел.

В 20 часов начали досмотр судна силами экипажа, в 21.20 мы его закончили. Ничего предосудительного не нашли.

В 6.30 пришли на рейд и стали ждать приезда комиссии, которая, в составе 22 человек, прибыла на борт в 10.05.

Досмотр

Процедура досмотра произвела неизгладимое впечатление на всех членов экипажа: «Такого мы еще не видели».

Рассказывает капитан: «У меня в каюте и в коридоре полно официальных лиц. Кто из них кто, не знаю, никто не представляется. Все говорят на эстонском языке. Я, естественно, ничего не понимаю. Потом я сам уже догадался (по тому, как к нему относились остальные), что парень, сидевший напротив меня, – старший. О чем-то они там посовещались, и этот парень мне говорит: «Значит, так, капитан, сейчас судно идет к причалу, и все должны быть в каютах». Интересно, как это судно встанет к причалу, если все будут сидеть в каютах?

Хорошо, что при этом был агент, он объяснил, что для того чтобы судно встало к причалу, нужна команда, которая у вас сидит в каютах. Посовещались опять, разрешили на время швартовки выйти из кают.

В 14.00 пришвартовались. Досмотр продолжился, прибыли молодые девочки с собаками. Вскрывали личные вещи, осматривали пустые помещения, я в это время находился в каюте, как и остальные члены экипажа. Досматривали целый день.

Часов в 5 вечера пришли на судно следователи, человека 4. Начался допрос по очереди всей команды. Протоколы допроса составляли на эстонском языке (почему не на английском, международном, понятном членам экипажа, — неизвестно). У всех без исключения взяли отпечатки пальцев и ладоней. В 23 часа все это закончилось».

Почти детективная история

Как мешок с кокаином мог попасть на судно? У капитана единственная версия:

«Только через водозаборную трубу. Члены экипажа к этому непричастны, потому что только полный идиот мог спрятать мешок там, откуда его вытащили. Каждый моряк знает, что в этом случае насос моментально остановится, и груз тут же обнаружат», — заявил капитан.

«Когда водолазы обследовали кингстоны, они выяснили, что на правом кингстоне нет одной решетки из трех, закрывающих трубу, в которую поступает забортная вода для охлаждения механизмов. Это говорит о том, что кто-то туда лазил. Я считаю, что контейнер прикрепили под водой, сняв решетку. Где это могло произойти, не знаю. В той же Венесуэле или Колумбии, например.

Механизм простой: водолазы крепят контейнер, владелец груза, зная, куда идет судно, звонит в порт. Там встречают, так же снимают, а команда ничего не знает, потому что в этом деле и не нужна. Кроме того, привлекать кого-то из команды – это ведь еще и опасно. Моряк – он же не наркоделец, может заволноваться, где-то проговориться – это мое такое личное мнение.

А тут пакет, видимо, плохо привязали, он оторвался, попал в трубу. А когда началась интенсивная работа насоса, он проскочил и попал в клинки. После этого прекратилась подача воды, мы подумали, что все забилось льдом.

Почему не было одной решетки? Сама она никак упасть не могла, так как крепится 20 болтами. Если бы мы зацепились корпусом, то остались бы следы на других решетках. Возможно, водолазы пошли за товаром, сняли ее, а там пусто. Зачем им ставить решетку обратно? Они ее и выбросили», — подтвердил свою версию В.Шаврыкин.

Версию Таможенного департамента озвучил пресс-секретарь Айвар Пау: «У нас имелась информация о том, что танкер везет груз наркотиков. Подробности ее получения я сообщать не буду, но скажу только, что танкер относится к группе риска, потому что он заходил в несколько портов Южной и Северной Америки. Мы ждали его прихода и собирались провести тщательный досмотр. Звонок капитана был для нас неожиданным».

Как бы там ни было, рекордный груз — 40 килограммов кокаина — остался в Эстонии и займет почетное место в отчетах таможни. Экипажу танкера и капитану можно только посочувствовать, что за находку их не представили к награде. А может быть, еще представят?!