Хороший «каблучок» — залог успеха

Сергей КОЛИКОВ

Покатавшись несколько дней по улицам Таллинна, я обратил внимание — сколь много в столице собратьев моего серебристого «Ситроена Берлинго». К тому же точно такие «каблучки» выпускаются и компанией «Пежо», их также часто видишь на дороге. «Берлинго» и сотоварищи полюбились коммерсантам, эти маленькие универсалы повышенной вместимости продаются успешнее других автомобилей такого класса.

Автомобиль с небольшим 75-сильным бензиновым мотором стоит всего 160 тысяч крон. Наш вариант с дизелем 1,9 л (71 л.с.) на 10 тысяч дороже. На выбор предлагаются 4 силовых агрегата плюс две модификации мотора.

Интерьер на все случаи жизни

Высокий потолок создает чувство небывалого простора. Все, как у легкового автомобиля в простом исполнении. Учитывается, что водителю придется отрабатывать и за грузчика. На всех рычагах резиновые наконечники, как на хорошем инструменте. Показалось странным отсутствие полки над лобовым стеклом, обычно это пространство используется для мелких пакетов и бумаг. Зато много ниш и полочек в центральной панели и в дверях. На заднем сиденье места хватает самым рослым. Под ровным полом – два потайных бокса для всякой мелочи, в окнах приоткрывающиеся форточки. При сложенных задних сиденьях «Берлинго» превращается в практичный развозной фургон, способный брать на борт 800 килограммов. Процесс погрузки-разгрузки облегчает сдвижная задняя дверь по правому борту и двухстворчатые двери сзади с дворниками на широких окнах. Объем багажника при полностью сложенных задних сиденьях достигает 2,8 куба, в полтора раза больше по сравнению с крупным универсалом.

Ездить долго и надежно

Автомобиль обладает полным набором качеств обычной легковой машины. Может, «Берлинго» чуть погрубее, проигрывает по комфорту, рассчитанная на большие нагрузки подвеска более жесткая, однако он имеет собственные достоинства. Высокая посадка и широкое остекление упрощают ориентирование в плотном городском потоке. Если на магистрали раскручивать дизель, необходимо учесть направление ветра, ведь автомобиль высокий. Достичь на шоссе максимальной скорости можно лишь при попутном ветре. При полной загрузке выжимать 120 км/ч не стоит. Зато на своей крейсерской «сотне» автомобиль выдает прекрасные качества: плавность хода и отличную экономичность. Еще раз удивляешься комфортности работы мотора. Его совершенно не слышно на ходу. Только уверенная тяга выдает, что под капотом скрывается дизель. Приятно отпустить педаль газа на первой передаче, мотор уверенно движет автомобиль. На плохой дороге машина ведет себя уверенно, не трясется и не гремит даже без груза. Пассажирская версия имеет посадку на 3 см выше и более жесткие пружины в передней подвеске. К тому же «Берлинго» «обут» в крупные 15-дюймовые колеса. Такая «обувка» успешно переносит удары о камни или колдобины.

Тяговитый дизель дает возможность тащить за собой прицеп. Длинные второй и третий ряды трансмиссии облегчают езду в городе, можно вполне уверенно обгонять, перестраиваться и останавливаться. Отличные тормоза дают мягкое спокойное и уверенное замедление. Высокое расположение водительского кресла и соответствующее «автобусное» расположение руля помогают при частых остановках, посадке-высадке. Сидишь по-домашнему и на педали давишь, как на швейной машинке – вниз. Поначалу непривычно, но удобно. К хорошему быстро привыкаешь и расставаться с «Берлинго» было жаль...

Резюме

Машина предназначена для представителей малых предприятий, которых у нас много. Утром – обычный легковой автомобиль со всеми присущими ей достоинствами. Днем можно ездить по делам и при необходимости перевозить небольшие грузы. Если человек любит универсалы, этот автомобиль ему понравится. Это многоплановый исполнитель, способный скромно и надежно отработать задание режиссера. Ведущим ролям выпадает больше аплодисментов, но всегда и везде нужна надежная опора – «каблук».

Редакция благодарит Veho Eesti AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.