Интересы России в Ираке

Марина ШАКИНА,
политический обозреватель

Перспективы российского бизнеса в послевоенном Ираке пока действительно туманны и зависят, как представляется, от двух обстоятельств. Во-первых, от того, сумеет ли российское руководство при всех своих разногласиях с президентом Бушем сохранить с США добрые отношения. Во-вторых, от гибкости и целеустремленности самих российских бизнесменов.

До введения санкций ООН против Ирака в 1990 году взаимный ежегодный российско-иракский товарооборот достигал 2 миллиардов долларов США. В годы блокады российские фирмы выступали в роли главных экономических партнеров Ирака в ооновской программе «Нефть в обмен на продовольствие». Российский капитал участвовал в разработках нефтяных месторождений Ирака, в ирригационных проектах. Россияне строили в Ираке ТЭЦ, элеваторы, поставляли машиностроительное оборудование, зерно, лекарства. На момент начала американской операции «Шок и трепет» там осталось множество недостроенных объектов и незавершенных коммерческих проектов, в которых ведущую роль играл российский бизнес.

К сожалению, традиционное экономическое сотрудничество России с Ираком зачастую трактовалось в мире как поддержка диктаторского режима Саддама Хусейна. Этот распространившийся по миру миф Москве еще предстоит сломать. И доказать, что наши капиталовложения в Ираке осуществлялись не в пользу Хусейна, а в пользу иракского народа.

Настроения отечественной бизнес-элиты сегодня можно охарактеризовать как выжидательные. Часть российских компаний, работавших в Ираке, убеждена, что им больше ничего там «не светит», что главенствующие позиции в Ираке достанутся американскому и британскому капиталу, а интересы России будут проигнорированы.

Другая часть делового сообщества не спешит с «катастрофическими» заявлениями, предпочитая, видимо, договариваться приватно. Скажем, что крупнейшая российская нефтяная компания «ЛУКойл», выстроившая солидные коммерческие связи с заокеанскими партнерами, уже сейчас сумела защитить свои интересы в Ираке.

«Время все расставит по местам. Если российские коммерческие предложения будут конкурентоспособны, они не останутся без внимания», — считает заместитель председателя международного комитета нижней палаты российского парламента Константин Косачев, призывающий не драматизировать эмоциональные заявления и жесты из-за океана.

Кстати, война в Ираке уже сейчас значительно укрепила рыночные позиции российских транспортников. Существенный рост объема грузов — до тридцати процентов — отмечен в контейнерном транзите, дополнительные заказы получили морские перевозчики. Отличные шансы получить подряды на поставку товаров в восстанавливающийся Ирак, по мнению специалистов, имеют и российские грузовые авиаперевозчики — лидеры в этом секторе мировой экономики.

Впрочем, как не раз подчеркивало российское руководство, для России иракский кризис никогда не был способом заработать деньги. Москву гораздо больше волнуют политические, экономические и гуманитарные последствия нынешней ситуации.