МАКС превзошел Ле Бурже

Международный авиасалон в Жуковском подтвердил: Россия возвращает себе статус сильнейшей авиастроительной державы мира

Ксения ТРЕГУБЕНКО

Подмосковный город Жуковский стал на прошедшей неделе центром достижений мирового авиа- и ракетостроения. На 6-м международном авиасалоне МАКС-2003, самом представительном за всю свою историю, российские истребители впервые соревновались в небе с американскими F-15. Гвоздем программы, по всеобщему признанию, стал новейший российский истребитель Су-30МКИ. Всего же в Жуковском было продемонстрировано более 200 летательных аппаратов различного класса и назначения, из которых 47 — зарубежные.

Свои новые разработки в области авиационной и космической техники, а также средств ПВО на МАКС-2003 представили 497 предприятий России и СНГ и 165 компаний из 38 других стран мира. Мнение специалистов однозначно: по представительности и зрелищности программы МАКС-2003 превзошли знаменитый французский авиасалон в Ле Бурже.

Фирма «Туполев» показала новый самолет Ту-204-300, способный без дозаправки пролететь до 9,5 тысячи километров и сесть на небольшом аэродроме, который есть в любом областном центре. Это один из наиболее перспективных лайнеров на авиарынке. Внимание военных специалистов, а также посетившего авиасалон президента России Владимира Путина привлекли представленные на летном поле боевые машины АВПК «Сухой» Су-32 и Су-27СМ (так называемого «поколения 4+», значительно превосходящие по боевым возможностям своего прародителя, знаменитый истребитель Су-27) и не имеющий аналогов в мире реактивный самолет-амфибия Бе-200, изготовленный в Таганроге. Бе-200 заинтересовались многие страны. Эта машина способна садиться на гладь озера, или крупной реки, на глиссировании «засасывать» тонны воды, безостановочно взлетать и тушить лесные пожары, ставшие сегодня настоящим бедствием во всех частях света.

Производила впечатление еще одна российская новинка – вертолет фирмы «Миля» – Ми-28Н, принятый на вооружение российских ВВС. Машина соответствует всем мировым стандартам, а по таким параметрам, как бесшумность и скорость полета превосходит западные аналоги. Вертолет способен действовать в ночное время и при любых погодных условиях.

На авиасалоне в Жуковском можно было узнать и о перспективах. На стенде корпорации «Сухой» демонстрировали ход выполнения программы создания истребителя 5-го поколения. Эскизный проект машины будет готов к концу года, а первый полет новой машины запланирован на 2006 год. Стоимость проекта – 10-15 млрд долларов. Не исключено, что впервые в российской истории в создании истребителя примут участие и иностранные инвесторы: Индия и Франция.

В рамках работы МАКСа первой контракт заключила московская авиакомпания «Трансаэро» на приобретение четырех самолетов Ту-204-300. Сумма контракта – около 100 млн долларов.

Федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт» (ФГУП), корпорация «Сухой» и Европейская оборонная корпорация (ЕАДС) подписали несколько соглашений о сотрудничестве в авиационной сфере. Основными направлениями сотрудничества будет сервисная поддержка авиатехники российского производства, находящейся на вооружении стран Центральной и Юго-Восточной Европы, модернизация и доработка авиационной техники стран, имеющих на вооружении самолеты фирмы «Сухой».

ФГУП «Рособоронэкспорт» и Космические войска РФ подписали контракт с германским предприятием «ОХБ-Систем» на запуск в течение 2005-2007 годов с российского космодрома Плесецк группировки иностранных военных космических аппаратов российскими ракетами-носителями.

В Жуковском был подписан ряд соглашений в рамках совместной российско-украинской программы «Международный авиационный проект 140» , а также трехстороннее соглашение о развитии программы Ан-140 между администрацией Самарской области, ОАО «Авиакор – авиационный завод» и Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП). Также было подписано соглашение между ХГАПП и ОАО «Авиакор – авиазавод» о создании совместного предприятия «Международный авиационный проект 140». Эта структура займется производством и реализацией самолетов Ан-140, которые будут производиться в Самаре. Как ожидается, спрос в России на Ан-140 в ближайшие 15 лет будет большой – порядка 200 самолетов. Спрос на мировом рынке оценивается в 150-200 самолетов. Их планируется продавать в страны Юго-Восточной Азии и Восточной Европы. Есть предварительные соглашения на поставку самолетов со Словакией и Словенией.

В целом же МАКС-2003 продемонстрировал, что, несмотря на массу проблем в экономике страны, российская авиационная промышленность сумела сохранить свой высокий потенциал, и, по мнению зарубежных гостей, в частности, англичан, Россия возвращает себе статус одной из сильнейших авиастроительных держав мира. «Авиационные и космические технологии являются самыми передовыми, и нам есть чем гордиться...» — сказал президент Владимир Путин.