Приоритетный сектор

Алексей ЖИГУЛИН

Министр экономики и коммуникаций Эстонии Меэлис Атонен: «Мы хотим сделать работу нашего министерства открытой и эффективной». Фото Александра ГУЖОВА

Эстония перестанет быть «железнодорожным аппендиксом» и соединит страны Европы и Россию, создавая на своей территории современные центры для транспортировки и хранения европейских грузов.

О перспективности развития транспортного сектора как одного из самых приоритетных стратегических направлений в экономике страны говорил в своем недавнем интервью нашей газете министр экономики и коммуникаций ЭР Меэлис АТОНЕН.

Очень важно, что министр впервые завел разговор о воздушном, морском и наземном транспорте, а также о будущем национальной энергетики в конце года, когда обычно подводятся итоги и составляются планы на ближайшее будущее. Было любопытно услышать от Меэлиса Атонена, который считает себя поклонником творчества В.Пелевина, его мнение по поводу экономической ситуации в России и его оценку торговых отношений между нашими странами. В непринужденной форме министр поделился о планах своего министерства на предстоящий период и подвел итоги работы своего аппарата в уходящем году. Если еще несколько лет назад Министерство экономики в Эстонии считалось приютом для мечтателей или пессимистов, то с приходом туда молодого и энергичного руководителя к привычной ауре этого серьезного государственного учреждения добавился еще и политический и прагматичный оттенок.

Любимец и ближайший сподвижник Юхана Партса, Меэлис Атонен старается сейчас доказать неоспоримость той стратегии, которая была выбрана за основу правящей коалицией в экономическом секторе.

Пожалуй, попытка убедить представителей русскоязычных СМИ в непогрешимости министерских чиновников и их искренней приверженности выбранному курсу стала главной целью разговора Меэлиса Атонена с представителем русской газеты.

По мнению министра, сделано было очень много, но еще больше предстоит сделать.

«Мне как министру хотелось бы, чтобы общественность была в курсе дел в моем ведомстве. Мы надеемся сделать деятельность нашего ведомства более открытой и эффективной», — подчеркнул Меэлис Атонен.

Коснувшись транспортной проблематики, которая заботит министерство сейчас больше всего, Меэлис Атонен выразил надежду, что транспортный коридор с Европой расширится. Министр сослался на результаты недавней встречи с министром транспорта РФ Сергеем Франком, министрами транспорта Латвии и Литвы, а также представителями Европейского союза.

Министр, как и его коллеги, считает, что в масштабах региона развивать нужно одновременно и автомобильный, и железнодорожный транспорт.

«Как известно, проект Rail Baltika – не новый, и он подразумевает строительство новой скоростной железной дороги из стран Европы в восточном направлении. Мне очень приятно, что в уходящем году наконец-то подписана декларация об общих интересах. Подписана она в Милане министрами транспорта Эстонии, Латвии, Литвы и Польши.

Второе, что нас радует, — Эстония теперь имеет заинтересованных партнеров не только в странах, которые подписали декларацию об интересах сторон, но также в Германии и России», — подтвердил Меэлис Атонен.

В сентябре 2004 года, по словам министра, страны-участницы проекта приступят к предварительному изучению окружающей среды с учетом возможного расположения трассы, а также других социально-экономических и региональных факторов.

«Таким образом, будущее — в разумной транспортной сети, где железная дорога также будет иметь место и использоваться наравне с шоссейным, водным или воздушным транспортом. Все должно стать со временем на свои места», — сказал Меэлис Атонен.

По его словам, в ближайшее время будет объявлен конкурс на руководителя Железнодорожной инспекции, которая согласно новому закону «О железной дороге» призвана выполнять функции Raudteeamet.

«Многое будет зависеть от того, кто займет этот пост и какова будет в дальнейшем позиция правительства в отношении железнодорожных перевозок», — сообщил Меэлис Атонен.

Министр выразил надежду, что государство могло бы выкупить акции компании Eesti Raudtee у частных собственников, однако конкретных предложений от них пока не поступало. А самое главное заключается в том, что, чтобы выкупить дорогу, потребуются десятки миллиардов крон, которых у государства пока в наличии не имеется...

«Частные эстонские фирмы все больше инвестируют в развитие инфраструктуры, что обеспечивает ее конкурентоспособность и стабильность, хотя государство выделяет ежегодно на эти цели около 200 млн крон», — заверил Меэлис Атонен.

Что касается смены руководства и продажи государственной доли AS Tallinna Sadam, то министр еще раз напомнил, что правительство никаких решений по этому вопросу не принимало. А возможные изменения в руководстве компании если и произойдут, то только к лету следующего года.

Отвечая на вопрос, посвященный проекту закона «О стратегических товарах», Меэлис Атонен согласился, что такой закон очень важен и его утверждение связано лишь с технической процедурой согласования некоторых поправок, связанных с директивами ЕС. Инициатива по утверждению этого законопроекта полностью принадлежит Министерству иностранных дел, эксперты которого готовят в настоящее время соответствующие рекомендации.