Перегрузки выше нормы

Екатерина РОДИНА

Выбоины и вмятины на асфальте у практически каждой остановки автобуса или другого вида общественного транспорта заставили городские власти призадуматься об их происхождении. Чтобы не ломать голову в догадках, Таллиннский департамент коммунального хозяйства, Департамент шоссейных дорог и дорожная полиция столицы провели «следственный эксперимент».

На территорию Таллиннского троллейбусного парка пригнали несколько троллейбусов и автобусов разных размеров и возраста. Под руководством заведующего отделом дорожного движения Департамента коммунального хозяйства Мати Сонгисеппа под каждое колесо испытуемого автобуса полицейские подпихнули специальное устройство, показывающее давление на колесо, а добровольцы постепенно заполняли автобус. Цель была - набить в него как можно больше народа, чтобы максимально приблизиться к реальной картине, которую можно наблюдать в общественном транспорте в часы пик.

Участники эксперимента сначала прижимались друг к другу в начале автобуса, чтобы определить давление на колеса передние, а затем Сонгисепп выкрикнул: «Приготовьте ваши билетики!» Все по инерции подались к задним дверям. Так стало известно, какое давление испытывают задние колеса. Главное, что хотели узнать специалисты: является ли возникновение выбоин причиной чрезмерной перегрузки транспорта, превышает ли нагрузка на колеса в часы пик установленный изготовителем максимум, или все же вмятины и трещины - это проблема некачественного дорожного покрытия.

Мати Сонгисепп прокомментировал предварительные результаты взвешивания, оговорившись, что он сам не дорожный строитель и рассматривает проблему с точки зрения специалиста по дорожному движению. «Окончательные результаты будут тогда, когда мы проанализируем полученные данные, - сказал Сонгисепп «Молодежке», - однако уже ясно, что наши автобусы перегружены. Они перевозят больший вес, чем разрешает завод-изготовитель». Это вполне может быть одной из причин продавливания асфальта.

По словам Сонгисеппа, на новых, отремонтированных остановках такой проблемы не возникает, несмотря на перегрузки общественного транспорта. «Эти современные остановки построены так, что имеют основой сорокасантиметровую бетонную «подушку», - пояснил Сонгисепп. - Поверх этого укрепленного слоя кладется бетонная плитка, которая также отличается высокой сопротивляемостью. Поэтому они и не проваливаются».

Однако в городе полно остановок, которые не снабжены дополнительными укреплениями, и единственный выход, по мнению Сонгисеппа, - перестроить эти продавленные остановки, укрепив их и бетонной «подушкой», и бетонной плиткой.