Возрождается интерес к Арктике

Владимир ЗАГВОЗКИН

В апреле нынешнего года в Арктике начнет работу новая российская дрейфующая полярная станция. Двенадцать полярников в течение года будут собирать метеорологическую информацию, следить за изменениями климата в Северном Ледовитом океане, проводить научные эксперименты в области физики и биологии.

Последние 12 лет в Арктике не было ни одной российской дрейфующей станции (советскую станцию «Северный полюс-31» закрыли в июле 1991 года), ни одного ученого, который бы занимался на месте сбором необходимых научных данных. С 1992 года россияне также перестали регулярно заниматься и ледовой разведкой, комплексными морскими научными экспедициями. Россия начала стремительно терять авторитет ведущей арктической державы, обладающей самой мощной сетью полярных и дрейфующих станций, прекрасной школой прогнозистов, чьих данных о природных процессах в Арктике с нетерпением ждали полярные центры всех арктических стран. За последние семь лет эта сеть сократилась в два раза. Лишь 55 станций расположены в зоне, непосредственно примыкающей к Северному морскому пути (СМП). Даже в годы Второй мировой войны их насчитывалось 77! Конечно, образовавшийся дефицит отчасти компенсируется за счет данных, получаемых с дрейфующих ледовых буев, передающих через спутниковую систему метеорологическую информацию в глобальную систему телесвязи. По международной программе «Арктические буи» ежегодно работает 30-50 таких станций. В последнее десятилетие Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт в Санкт-Петербурге (ААНИИ) каждый год расставляет в Северном Ледовитом океане 2-3 буя такого типа. Но они в состоянии передать далеко не все данные. Не хватает сведений о процессах взаимодействия океана и атмосферы, структуре вод в Ледовитом океане, ледовом режиме и динамике ледового покрова.

Надо сказать, что начиная с середины 80-х годов в связи с преобладанием меридианальных атмосферных переносов, «закачивавших» в Арктический регион теплый воздух из Атлантики, ледовая обстановка в Арктике постепенно улучшалась. Самые благоприятные условия наблюдались в 1990 году. Именно в этот период и появилось достаточно много гипотез о том, что лед в Арктике исчезает и СМП вот-вот станет прекрасной альтернативой Суэцкому каналу. Между тем с середины 90-х годов все изменилось: именно в конце ХХ века дважды замерзал даже Кольский залив, чего ни разу не случалось в последние 50 лет. Таким образом, становится очевидным: без знания и учета природных условий Арктики сегодня трудно представить как плавание по морям Ледовитого океана, так и полеты из Европы и Азии в Америку и Канаду по самым коротким — северным — трассам. В Арктике постоянно меняются природные процессы, и без новых данных невозможны ни точные метеопрогнозы для всего Северного полушария, ни плавания вдоль арктических берегов.

Что же сейчас делается, чтобы как-то улучшить сложившееся положение?

Начиная с 2001 года наметились определенные положительные тенденции в отношении политики России в Арктике. После утверждения президентом Владимиром Путиным Морской доктрины РФ до 2020 года определилась государственная политика в области морской деятельности на Севере, включая и арктический аспект.

В частности, решаются такие долгосрочные задачи, как защита интересов России в Арктике, обеспечение национальных интересов в отношении СМП, централизованное государственное управление этой транспортной системой, обновление и безопасная эксплуатация атомного ледокольного флота, консолидация усилий и ресурсов федерального центра и субъектов Российской Федерации для развития арктического судоходства, морских и речных устьевых портов, а также информационных систем, обеспечивающих эту деятельность.

Для координации и реализации Морской доктрины на правительственном уровне сформирована «Морская коллегия». Возобновляет свою работу Межведомственная комиссия по делам Арктики и Антарктики под председательством главы правительства России Михаила Касьянова. Создана и уже работает организация «Партнерство пользователей Северного морского пути», основной целью которой является объединение усилий и ресурсов органов исполнительной власти субъектов РФ и хозяйствующих в арктической зоне субъектов для повышения эффективности работы СМП.

Итак, проблемы полярников, специалистов-метеорологов если пока и не решены до конца, то, по крайней мере, о них стали говорить открыто и уже принимаются конкретные меры.

Особое внимание сегодня уделяется международному сотрудничеству в исследовании полярных широт. Многие известные полярники и должностные лица считают, что их исследование и освоение — задача всего мирового сообщества, заинтересованного в получении наиболее точных данных об этих областях Земли.

Так, благодаря усилиям президента Ассоциации полярников России Артура Чилингарова, ныне заместителя председателя Госдумы РФ, возрождается одна из старейших полярных станций — на острове Белый. Расположенная невдалеке от Карских ворот, она действовала с 1933 года, но в 2001 году сгорела. Тот же Чилингаров стал инициатором модернизации еще одной станции — на острове Врангеля, открытой еще в 1926 году.

В прошлом году совместными усилиями ААНИИ и Германского института полярных и морских исследований была создана Лаборатория полярных и морских исследований имени Отто Шмидта — известного советского полярного исследователя, руководителя знаменитого рейса «Сибиряков» 1932 года, преодолевшего за одну навигацию СМП. Шмидт — по происхождению курляндский немец — возглавил и всемирно известную челюскинскую эпопею, и высадку первой в мире дрейфующей станции на Северный полюс. Эта лаборатория уже успешно занимается изучением арктических морей и областей. Есть также соглашение с Норвегией об организации в нынешнем году, к 300-летию Санкт-Петербурга, лаборатории «Фрама», названной в честь знаменитого корабля Фритьофа Нансена, на котором он пытался достичь Северного полюса. С норвежцами планируется проведение совместных исследований на Шпицбергене, а также подготовка молодых полярных исследователей.

Что же касается новой российской дрейфующей станции, то передовая группа отправится к Северному полюсу в конце марта. Самолеты будут искать лед толщиной до пяти метров, на котором и построят станцию. Это будет приблизительно в 500 километрах от Северного полюса, севернее Якутии.

Станция получит название «Северный полюс —1/32»: первая российская и тридцать вторая с 1937 года, когда Советский Союз открыл в Арктике «СП-1».