Говорят и сокращают

Анна ЛИТВИНЮК

Уже не первый год руководство компании AS Eesti Raudtee (Эстонской железной дороги – ЭЖД) в ходе реорганизации существенно сокращает число своих работников.

Последний этап переговоров между правлением ЭЖД и Объединением профсоюзов железнодорожников по этому поводу прошел 27 февраля. Второе примирительное совещание представителей профсоюзного объединения железнодорожников и Эстонской железной дороги по поводу планируемого в 2003 году уменьшения количества сотрудников на 480 человек состоялось в Министерстве социальных дел.

Государственный примиритель Хэнн Пярн, выполнявший роль арбитра на переговорах, сказал «МЭ», что раз договор заключен – переговоры удались. Помимо основного текста договора подписаны приложения, касающиеся порядка выполнения сверхурочных работ и оплаты труда. Между ЭЖД и профсоюзами достигнута договоренность, что в 2003 году будет сокращено до 380 сотрудников, а не 480, если будут выполнены запланированные технологические работы, проведено переобучение сотрудников, тарификация производства. Если по каким-то причинам условия договора будут нарушены руководством ЭЖД в одностороннем порядке, процесс сокращения приостановят.

Всего по программе сокращения работников на 2002-2003 годы правление ЭЖД планировало ликвидировать 600 должностей. В 2002 году Эстонская железная дорога договорилась с профсоюзами сократить не более 530 работников, а без работы остались 490 человек. На самом деле, отметил Хэнн Пярн, по инициативе работодателя были сокращены лишь 270 человек, остальные ушли на пенсию по старости или по собственной инициативе. Ранее присутствовавший пункт о том, что в конце 2003 года в компании останется примерно 2700 человек, был исключен из окончательного варианта договора (профсоюзы настаивали на 3500). По мнению государственного примирителя, такова мировая практика. Главное, чтобы Эстонская железная дорога оставалась конкурентоспособным предприятием. Сколько работников в конечном итоге останется в фирме, будет зависеть от общей экономической ситуации, нагрузок ЭЖД.

Самое важное, считает г-н Пярн, что социальные партнеры пришли к консенсусу и оговорили условия труда работников, а также его оплаты. В середине переговоров, признался «МЭ» государственный примиритель, возникла угроза, что двусторонний договор так и не будет подписан. Поскольку в процессе переговоров выяснились новые нюансы, стороны взяли дополнительное время на размышление. Единственное обстоятельство, которое вызывает беспокойство представителя правительства Эстонии, – не очень хорошая организация курсов переобучения сокращаемых работников. Хорошо бы, если бы лишающиеся работы сотрудники получали новую специальность заранее. Это внушало бы им чувство уверенности.

Лидер Объединения профсоюзов железнодорожников Иолан Шевцов сказал «МЭ», что доволен результатами переговоров. Обе стороны проявили добрую волю и готовность к компромиссу. «Мы исходили из того, что выгодно обеим сторонам», – сказал глава профсоюза. Главное, что доверие между Объединением профсоюзов железнодорожников и руководством ЭЖД восстановлено, считает он.

В 2003 году сокращений на Эстонской железной дороге еще не было. По заключенному договору утратившим работу сотрудникам выплатят компенсации в размере до трех месячных окладов. Если на 1 января 2001 года в компании работали 4498 сотрудников, то к концу года их стало уже 4048. Сейчас в фирме, где средняя брутто-зарплата в месяц составляет 5622 кроны, работают уже около 3500 человек. Только в 2001 году правление ЭЖД приняло решение о выплате работникам 3,2 миллиона крон за расторжение трудовых договоров.