Автомобиль года

Новый «Рено Меган» ломает стереотипы

Сергей КОЛИКОВ

Полвека назад ломаные линии крыши, придуманные дизайнерами «Ситроена», произвели сенсацию. Сегодня подобные находки лишний раз напоминают, что имеют право на существование не только верно рассчитанные компьютером «обмылки». Или новая технологическая волна, реминисценция в начало 80-х, когда автостроители нащупали «красоту в безобразном»...

Жизнь показывает, что сегодня французы способны найти органичное сочетание неординарной внешности и набора нужных потребительских качеств. Это, несомненно, оценили эксперты и журналисты, присудившие «Меган» второго поколения звание лучшего автомобиля года. Этот автомобиль гольф-класса представлен в Эстонии в четырех вариантах комплектации и отделки: «Аутентик», «Экспресьон», «Динамик», «Привилег». Цены начинаются от 190 тысяч крон: трехдверный кузов с базовым мотором 1,4 и мощностью 98 л.с. Самые ходовые силовые агрегаты: мотор 1,6 л мощностью 115 л.с. и полуторалитровый дизель (80 л.с.). Модели подороже (285-305 тыс. крон), кроме кожаной отделки, 16-дюймовых дисков и многих других опций, дополняют бензиновым двигателем 2,0 мощностью 136 л.с. или дизелем объемом 1,9л, который обладает отличной тягой и имеет мощность 120 л.с.

Красота требует жертв

Водитель и пассажир отнюдь не отличались излишними объемами и высоким ростом. Тем не менее, шубы, в которые мы были облачены, оказались не совсем уместными в салоне нашей синей «Меган». Вообще футуристическая архитектура крыши, элегантные формы фонарей, задней двери выглядели слегка чужеродными в ледяном облаке дымной зимней дороги. Суровая улица, где толкались прибитые серой январской пылью насупленные «немцы» и «японцы», стала испытанием для нашего автомобиля. Низкие пороги нежной «Меган» тонули в снежных наростах, ледяная короста покрывала волшебные формы француженки.

Что ж, испытывать автомобиль зимой всегда интересно. Тем более, что мотор позволяет оторваться, насколько это позволительно на легком экипаже. Ручник, по форме напоминающий рычаг самолета, искушает «оттянуться», чтобы ввести нашу «Меган» в управляемые заносы. Но прежде, чем выехать на скользкую колею, оглядимся. Удобные сиденья с регулировкой по высоте и длине также выполнены и расположены не очень традиционно, «стильно». Насколько это удобно, покажет время, и очевидно, мода станет нормой. Сидеть в удобном лотке сиденья тесновато в нашей неуклюжей зимней одежде. Автомобиль в меру широк, но на центральной консоли установлен короб для дорожной мелочевки, а с другой стороны, на двери подпирают объемистые карманы. Так что будем под стать — изящнее! В неожиданном месте, сбоку, над головой водителя примостился пластиковый футляр для очков. На каждом солнцезащитном козырьке зашторенное зеркало с подсветкой. Это приятно, особенно прекрасным дамам. Вдобавок им (и не только!) понравится «бардачок», он просто огромный. Столько объема «из ничего». Не забудем, что автомобиль наш весьма компактный и приземистый. Баскетболистам на заднем сиденье будет неуютно. И багажник невелик, задний свес почти отсутствует, а перевернутая линия пятой двери близка к вертикали. Словом, за красоту и экстравагантность надо платить, что и требовалось доказать...

То не лед трещит, не комар пищит

Бесконтактную карточку-ключ даже не обязательно вставлять в специальную прорезь чтобы запустить двигатель. Все, что остается,- нажать кнопку «пуск». Эта же кнопка глушит движок. Опять как у самолета. Комбинация приборов выглядит свежо. Коллега признался, что легче ориентироваться по стрелке тахометра, именно она маячит перед глазами. Этим можно объяснить, что автомобиль незаметно и легко разгоняется, обходя со старта многих конкурентов. Кроме того, наша «Меган» с мотором 1,6 л обладает выдающейся балансировкой двигателя и фантастической изоляцией от шума и вибраций. На холостом ходу без стрелки тахометра не разберешься — работает мотор или нет...

На скользкой площадке француженка проявила характер. На широких зимних шинах автомобиль нелегко увести в занос. Ручник позволял завертеться на месте, но форма рычага все же чрезмерно стилизована, хват должен быт иным по законам автомобильной эргономики. Машина оказалась очень устойчивой. По характеру шасси и поведению я бы сравнил его с «Мини-Купером», такая же «разлапистость» при относительно маленьком кузове и больших колесах. На зимней дороге уверенно чувствуешь себя с электрическим усилителем руля, который меняет «плотность» в зависимости от скорости и оснащен такой любопытной функцией, как принудительный возврат руля в «нулевое» положение. На ледяной трассе антиблокировочная система тормозов сразу напоминала о себе, стоило излишне нервно нажать на педаль. Вообще к тормозам, чрезвычайно чувствительным, удалось привыкнуть к концу поездки. Подвеска не отличается особой жесткостью, но и мягкой ее не назовешь. На плохой дороге она хорошо «скругляет» неровности. Ехать на скорости по обледенелой лесной дороге было одно удовольствие.

Резюме

Надежный, экономичный, динамичный, стильный автомобиль понравится целеустремленным натурам и молодым семьям. Революционные находки «Рено», несомненно, дадут толчок развитию автомобильного и салонного дизайна. Новые шасси от «Рено Меган II» приятно удивят и приверженцев спокойной езды по шоссе, и любителей острых ощущений. При завидной динамике расход у полуторалитрового дизеля всего 4,6 литра на сотню в смешанном цикле!