Встречная полоса

Два берега Наровы: в поиске согласия

Юрий Попов (слева) и Роланд Пеэтс. 2 х фото автора

Евгений АШИХМИН

На встрече у вице-мэра Нарвы Владимира Калачева представителей пограничной и таможенной служб Ида-Вирумаа, генерального консульства Российской Федерации в Нарве, а также деловых кругов приграничного города достигнута договоренность о том, что Нарвская горуправа обратится к губернатору Ленинградской области Валерию Сердюкову с просьбой содействовать решению проблем ускорения пересечения границы грузовым транзитным транспортом, а также туристическими автобусами и пешеходами.

Санкт-Петербург активно готовится к празднованию в мае-июне этого года своего 300-летия, и если заранее не решить проблему, то не только дальнобойщики, но и направляющиеся из Европы через Эстонию в Россию туристы могут столкуться с трудностями при въезде на территорию Ленобласти. Короче говоря, застрянут в автомобильных пробках на несколько дней.

О необходимости более согласованных действий пограничных и таможенных служб обеих государств для увеличения пропускной способности Нарвско-Ивангородского участка эстонско-российской границы говорит рост статистических данных: в прошлом году в сторону России проехало 18 540 грузовых автомобилей, в то время как в 2001-м число таких машин было почти в два раза меньше – 10 700. Ежедневно в минувшем году из Нарвы в сторону Ивангорода и обратно в среднем ходило более 8 тысяч человек – рост к 2001 году 15 процентов. Директор муниципального предприятия «Транссервис-Н» Владимир Мижуй (предприятие регулирует движение транзитного транспорта через город), а также начальник Ида-Вируского пограничного региона майор Роланд Пеэтс прогнозируют дальнейшее увеличение автомобильного и пешеходного потока через эстонско-российскую границу.

Эльдар Салманов (слева) и Владимир Мижуй.
Сложности возникают из-за несопряженности действий эстонской и российской сторон. Нарвская таможня в сутки может пропускать с полагающимся досмотром на восток до 300 грузовиков, Кингисеппская же (таможенный пункт в Ивангороде) принимает в сутки всего лишь по 80 или 90 машин. А из-за дополнительных организационных сложностей у восточного соседа в минувших ноябре и декабре пропускная способность границы уменьшилась даже до 60 машин в сутки. Дальнобойщикам пришлось простаивать в Нарве в ожидании зеленого света по два или три дня. Водители спорили за место в очереди, положение накалялось настолько, что в дело приходилось вмешиваться полиции.

Сказываются не только нехватка кадрового состава на российской границе, но и слабая техническая база и устаревшая технология, используемые на восточном берегу реки Нарвы. Но кадровая проблема сейчас решается, за счет улучшения материального стимулирования Россия ждет в ближайшее время притока желающих работать на границе. Например, работающим по контракту российским пограничникам-контролерам зарплата повышается с 2 тысяч рублей в два раза. Ожидает Нарва содействия и от руководства Ленинградской области, в частности, эстонская сторона надеется, что губернатор Валерий Сердюков отдаст распоряжение о финансовой поддержке проекта по укреплению технической базы таможенно-пограничной службы на росийской стороне. Нарва предлагает Ивангороду ввести совместно новые технологии с применением компьютерной техники для ускорения прохождения грузовым и легковым транспортом границы. Современными технологиями предполагается «охватить» еще и туристов, а также пешеходов, курсирующих между Нарвой и Ивангородом.

Во встрече участвовали генеральный консул РФ в Нарве Юрий Попов, начальник Ида-Вируской таможенной инспекции Лаури Пастак и директор нарвской фирмы, обеспечивающей электронное декларирование транзитных грузов, Эльдар Салманов.