«Лагуна» в автомобильном море

Сергей КОЛИКОВ

Один из лучших автомобилей года в европейской номинации, «Рено Лагуна» весьма понравилась специалистам и совсем немного недотянула до первого места.

Предлагаемый сегодня автомобиль, второе поколение «Лагуны», представлен в Эстонии полутора десятками модификаций. Подкупает широкий выбор силовых агрегатов. Пять бензиновых моторов объемом от 1,6 л до 3-литрового, мощностью от 115 до 210 л.с. Два дизельных двигателя 1,9 л, и 2,2 л, мощность 100-120 и 150 «лошадей». Цены колеблются от 230 до 445 тысяч крон.

Наиболее простая комплектация — с мотором 1,6 л, самый дорогой вариант имеет трехлитровый бензиновый двигатель и автоматическую коробку передач. Дизельные модели оснащаются только механическими коробками. Кузова «Лагуны» выполнены в двух вариантах – хэтчбек и универсал.

У нее есть такая штучка

Уже и другие автопроизводители начинают копировать этот вариант зажигания при помощи карты. Она же служит ключом, который запирает центральный замок и включает охранную сигнализацию. Эта похожая на кредитную толстенькая карточка заметно удобнее и легче традиционного ключа. Помещаешь ее в специальную прорезь — автомобиль оживает. Для пуска и остановки мотора – кнопка «Start/Stop».

Да, дизайнеры «Рено» сумели создать оригинальный автомобиль. Как говорится, «лица не общее выражение». Новая «Рено Меган» была признана лучшим автомобилем года прежде всего за нетривиальный дизайн. И внешность «Лагуны» не может оставить никого равнодушным. Очень гармоничный автомобиль: линии кузова, крыльев, фонарей подчеркивают стремительность силуэта. Хорош скроенный по последней моде «двухэтажный» багажник. В широкие колесные арки отлично вписываются семнадцатидюймовые литые диски.

Она говорит по-французски…

В салоне «Лагуны» удобно и просторно. Кожаный обод руля удобно лежит в ладонях, положение рулевой колонки можно менять в двух направлениях. Приборы имеют приятную «лунную» подсветку. Сиденья могут показаться излишне мягкими после немецких, но хорошо держат своими ярко выраженными боковинами. Во время заезда, а дело было в страшный гололед после оттепели, мне очень пригодились дисплеи, что выведены на центральную консоль. На одном светится картинка шасси с четырьмя колесами. Система дистанционного контроля давления в шинах — шикарно для автомобиля среднего класса! На другой экран рядом с тахометром компьютер выдавал информацию о состоянии дороги и предупреждал о начале заноса или пробуксовке. А при неудачном трогании с места (заглох) приятный женский голос подсказал, правда, по-французски, что надо делать…

Места для мелких вещей в «Лагуне» много. И хотя объем перчаточного ящика невелик, зато его можно использовать в качестве холодильника для напитков. А из-под передних сидений выдвигаются корытца. Для сменной обуви они мелковаты, можно спрятать всякие мелочи и бумаги. Плюс к тому вместительный бокс-подлокотник между сиденьями: розетка на 12 вольт, полочка для «мобильника».

Форма задних сидений недвусмысленно намекает: третий лишний. Или придется подпирать головой крышу, конечно, это в том крайнем случае, если в «Лагуну» вздумают сесть сразу пять баскетболистов. Пробираться на заднее сиденье тоже непросто: проем между центральной стойкой и подушкой сиденья узкий, а порог высокий. Зато удобный багажник. Причем здесь предусмотрены «внутренние» ручки, позволяющие закрыть багажник, не испачкав в ненастную погоду рук.

Лучший ездок

Наш серебристый хэтчбек с двухлитровым двигателем и механической коробкой легко разгоняется, и вскоре я уже лечу по шоссе. При встречном почти штормовом ветре шум начинает ощущаться после 110 км/ч. Развернувшись на этом же ровном и сухом участке шоссе, испытываем скоростной резерв. Автомобиль быстро разбегается, уверенно достигает неположенных 160, 170, 180… Возникает ощущение, что скоро оторвемся от асфальта. Тормоза мягко подхватывают на большой скорости и очень чуткие при маневрировании на малой. На ледяном проселке система АБС проявила себя ненавязчиво и очень эффективно. Строгий «круиз-контроль» не позволил крутиться на обледенелой асфальтовой площадке. Управляемые заносы кое-как удались при отключенной автоматике. С нею даже провокационная игра рулем не помогает, автомобиль очень устойчив и при повороте, и на скорости. Не было проблем, пробоев на ухабах при езде по зимнему пляжу на берегу залива Какумяэ, легкое бездорожье подвеска «Лагуны» переносит безболезненно.

Резюме

Отменный ездовой комфорт, безопасная управляемость, стильный дизайн, отличная эргономика. При испытаниях в крэш-тестах в рамках европейской программы EuroNCAP «Рено Лагуна» завоевала самую лучшую оценку, пять звезд из пяти возможных.