Тяните дрезину!

Евгения ГАРАНЖА

Сто шестьдесят пять железнодорожников, а также несколько журналистов из Эстонии, Финляндии и Латвии за два дня «вручную» преодолели 230 километров от Вильянди до Таллинна, попутно доставив немало радости местным жителям. 5 х фото Николая ШАРУБИНА

Объединенная команда энтузиастов железнодорожного дела и журналистов OK Team победила в международных гонках на дрезинах, собравших в выходные на эстонской Юго-Западной железной дороге толпы любопытных.

В четыре часа дня в воскресенье на станции поселка Кийза собралось чуть ли не все местное население. Старшее поколение удовлетворенными взглядами, а младшее радостными криками встречает появляющееся первым из-за деревьев чудо техники — серебристый джип судейской команды, поставленный на способную катиться по рельсам железную раму. Оркестр бьет в литавры и трубит в трубы – так участников гонок на дрезинах приветствовали на всем их пути от Вильянди к Таллинну. За вальяжным джипом к платформе резво подкатывают дрезины. На них тут же взлетает свежая смена, а сдавшие эстафету гонщики, поливая водой натертые ладони, бредут к командным автобусам. Освободившуюся дрезину тут же облепляет местная ребятня. Идея Юго-Западной железной дороги пробудить у народа такими соревнованиями любовь к путешествиям на поездах явно удалась.

Команда ветерана дрезинного спорта Сакари Сало (впереди слева) выступила не слишком удачно, а вот дебютанты латыши (в середине) получили от гонки огромное удовольствие. Гонщиков же из Eesti Põlevkivi (крайние сзади), вероятно, отбирали за серьезный подход к делу.
Суровая команда Eesti Põlevkivi в оранжевых футболках машет с высоты своего четырехколесного пьедестала со словами: «No comments!» Видимо, шахтеры берегут силы для последних двух этапов гонки. Надо отдать должное немногословному экипажу, выходные у него получились горячие – в первый день соревнований гонщикам пришлось преодолеть 139 километров, во второй – 94, а во время коротких передышек команды не покладая натруженных рук участвовали в викторинах и соревнованиях на ловкость, за которые и получали ведущие к победе очки.

Впрочем, команду из Латвии, большую часть которой составляют женщины-бухгалтеры, все эти трудности не только не сломили, но, кажется, даже не утомили. Не зря все же говорят о женской выносливости! Особенно если учесть, что в дрезинных гонках латышки – полные новички. «Нам в контору прислали видеокассету с записью соревнований, но мы ее даже не смотрели. Здесь на месте первый раз все попробовали. Такое удовольствие получили!» — энергично жестикулируют бутылками с минеральной водой представительницы прекрасного, но отнюдь не слабого пола.

В субботу и воскресенье машинистам электропоездов на юго-западном направлении пришлось жать на гудок значительно чаще обычного.
Самые закоренелые любители «тянуть резину» (именно так – resiina – называется дрезина по-фински) прибыли, конечно, из-за залива. Железнодорожник Сакари Сало, ставший нашим гидом по дрезинному каравану, говорит, что начал участвовать в гонках уже в 1987 году, через год после того, как любители экзотических видов спорта финны придумали дрезине новое применение. На работе Сакари составляет расписание поездов, а в свободное время использует железную дорогу как спортивную трассу и пишет статьи в любительский журнал Resiina, единственный в мире специализирующийся на этом виде спорта. Уже две из них он посвятил Эстонии.

Финский гонщик рассказывает, что в Суоми соревнования обычно длятся не два дня, как в Эстонии, а пять-шесть, так что на усталость его команда, куда входят еще два немца и эстонка, не жалуется. Вот жаль только, что выступили они на этот раз не очень удачно. На родине финны ездят на старинных дрезинах, отличающихся от современных спортивных конструкцией рукояток и более тяжелыми тормозными колодками. В Эстонии дрезины на ручном ходу вышли из употребления, поэтому 15 спортивных моделей весом 250 кг каждая специально по заказу Edela Raudtee изготовили в Тюри. Они могут развивать скорость до 30 километров в час. А под горку - так все 70. Последние разъяснения Сакари Сало выкрикивает на смеси английского, эстонского и финского, уже заскакивая на тронувшуюся дрезину. Предпоследний этап гонки стартует к Таллинну под всполошенные гудки встречной электрички.

Когда это чудо техники показалось из-за горизонта, многие зрители не сразу поверили своим глазам.

Задумка Edela Raudtee при помощи дрезинного пробега вернуть железной дороге народную любовь имела успех.