После Ле Бурже

Виктор ЛИТОВКИН

Россия была богато представлена во Франции, даже без самолетов. И по традиции в центре внимания — АВПК «Сухой». В моделях и проектах были показаны лучшие образцы боевой и гражданской авиации — истребители Су-27СК, Су-35, Су-37, «переходная модель» к пятому поколению Су-47 «Черный беркут».

Другая «изюминка» – проект и модели «Семейства региональных пассажирских самолетов (RRJ)», которые «Сухой» будет делать совместно с «Боингом», «Ильюшиным» и «Яковлевым». А тендер на двигатель к этим лайнерам недавно выиграли французская Snecma и московское НПО «Сатурн». По планам создателей нового самолета, а он будет выпускаться в трех модификациях – на 60, 75 и 90 пассажиров в Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре, в ближайшие двадцать лет будет сделано 5448 таких лайнеров на сумму в сто миллиардов долларов. В серию он должен пойти уже в 2007 году. Представители Франции и США заявили, что их страны станут первыми покупателями RRJ, соответствующие протоколы о намерениях уже подписаны. А в государства СНГ пойдут 600 таких машин.

Финансовое обеспечение проекта осуществляет международный заемный фонд (40 процентов), 33 процента его стоимости оплачивает АВПК за счет внутренних резервов, 6 процентов – российский бюджет и еще 21 процент – различные инвесторы.

Международное техническое и технологическое сотрудничество в области гражданского и военного авиастроения было «коньком» 45-й выставки в Ле Бурже. Генеральный директор Раменского приборостроительного конструкторского бюро Гиви Джанджгава подробно расписал обозревателю РИА «Новости» все направления этого сотрудничества своей фирмы с французскими, израильскими, индийскими и украинскими партнерами. Это инерциальные и оптоэлектронные системы, вычислительная техника, средства визуализации. «Они, как демидовские «кирпичики», – сказал он, – из которых можно создавать архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования любой сложности». Кроме того, мы должны подпитывать друг друга заказами, открыть дорогу для комплектующих на свои внутренние рынки. Блокироваться и конкурировать не между собой, а с крупными фирмами, говорит Джанджгава.

Раменское БРЭО стоит на индийских и китайских Су-30МКИ и Су-30МКК. КБ выиграло тендер на оборудование борта будущего российского истребителя пятого поколения. Не исключено, что там будут стоять комплектующие, закупленные или произведенные по лицензии французских авиастроителей.

Уже сейчас Подмосковье выпускает тепловизорные матрицы и лазерные гироскопы по французским лицензиям. Российские генералы, которые раньше категорически возражали против того, чтобы наша боевая техника комплектовалась зарубежными деталями и приборами, сняли свои претензии. Они наконец-то поняли, что без этого уже не обойтись, а боеготовность оружия не зависит от того, какой, к примеру, «национальности» стоит прицел в кабине летчика. Главное, чтобы он был безукоризненно точным и помогал поражать цель с первого выстрела-пуска. Такую мысль высказал посетивший Ле Бурже заместитель министра обороны России по вооружению генерал-полковник Алексей Московский.