Заоблачные дали

Александра МАНУКЯН

Руководство авиакомпании Estonian Air обнародовало результаты экономической деятельности фирмы по итогам прошлого года и рассказало о планах на будущее.

Минувший год сложился для Estonian Air весьма удачно: при обороте в 838 миллионов крон прибыль компании составила 39,2 миллиона. Для сравнния, в 2001 году прибыль Estonian Air составляла 15 миллионов при обороте в 799 миллионов крон. В 2000 году компания и вовсе «не вышла в плюс»: убытки фирмы составили тогда 10 миллионов, а в 1999 году – 56 миллионов.

«Такой успех особенно отраден сейчас, когда многие авиакомпании по всему миру сталкиваются с серьезными финансовыми проблемами», — сказал председатель правления и президент Estonian Air Эрки Урва. Он добавил, что компания намерена выйти в прибыль и в 2003 году: и это несмотря на тревожные факторы, среди которых риск войны в Ираке, влекущий за собой уменьшение числа пассажиров, а также существенное подорожание топлива.

«В 2002 году цены на топливо оказались ниже предполагаемого, но в 2003 году эта ситуация резко изменилась», — сообщил Э. Урва. Среди положительных факторов, которые повлияли на итоги деятельности Estonian Air в 2002 году, президент авиакомпании особо отметил увеличение числа пассажиров: в прошлом году услугами Estonian Air воспользовались 320 тысяч человек, что на 28 тысяч больше, чем в 2001 году. Из всех людей, которые в 2002 году отправлялись в путешествие по воздуху через Таллиннский аэропорт, 53% летели самолетами Estonian Air.

Успеху авиакомпании в 2002 году способствовали также обновление системы бронирования билетов, опустившийся ниже прогнозируемого уровня курс доллара США, общий рост экономики Эстонии, а также проведение в Таллинне международного конкурса Евровидения, который солидно увеличил приток пассажиров из-за рубежа и стал хорошей рекламой на будущее.

В противовес отрадным факторам Э. Урв назвал и ряд негативных явлений, которые затрудняли работу Estonian Air в 2002 году. Среди них финансовый кризис в Европе (в частности, в Швеции), последствия событий 11 сентября в Америке и угроза новой войны, рост затрат на страхование, подорожание услуг аэропортов.

В прошлом году из 7021 запланированного рейса Estonian Air было отменено 55. «Как правило, полеты отменяются из-за плохих погодных условий или по техническим причинам, — сказал Э. Урв. – Но мы никогда не отменяем рейс из-за недостаточного количества пассажиров. Мы летаем даже с одним пассажиром на борту».

В 2002 году Estonian Air поменял один из своих самолетов – 48-местный Fokker 50 на 107-местный Boeing 737-500. Теперь клиентов авиакомпании обслуживают три Boeing 737-500 и один Fokker 50. По словам президента авиакомпании, в планах стоит также замена последнего Fokker на Boeing, но в течение следующего года этого пока не произойдет.

Как рассказала вице-президент Estonian Air по коммерческой части Леэла Лиллеорг, увеличению числа клиентов авиакомпании поспособствовал переход на новую ценовую структуру на линии Таллинн – Москва. Авиабилеты в один конец ценой начиная с 500 крон стали покупать те люди, для которых раньше путешествие в столицу России по воздуху было слишком дорогим удовольствием. С февраля нынешнего года такая же система цен была введена и на линии Таллинн-Гамбург. Самый дешевый билет в один конец на этой линии стоит 700 крон. В течение последнего месяца число пассажиров на линии Таллинн-Гамбург удвоилось.

Таким образом, по уровню цен Estonian Air приближается к экономичным авиакомпаниям, так называемым Low Сost Аirlines, которые предлагают самые низкие цены на перелеты за счет использования мелких аэропортов, продажи билетов в один конец и уменьшения дополнительных услуг на борту. Однако в интервью «МЭ» Л. Лиллеорг заявила, что Estonian Air не ставит перед собой цели превратится в Low Cost Airline: «Это было бы недостойно народной авиакомпании. Но при этом мы не можем тратить на бортовые услуги больше денег, чем получаем от клиентов». В планах Estonian Air – уменьшение услуг в туристическом классе с целью экономии. В частности, клиентам будет предлагаться более дешевая еда, меньше газет и менее широкий ассортимент напитков.

В 2003 году Estonian Air рассчитывает увеличить число клиентов за счет открытия новой линии Таллинн – Париж. «Мы регулярно изучаем информацию о том, где делают пересадки наши клиенты, — сказал Э.Урв. — До недавнего времени Париж оставался самой востребованной точкой мира, куда напрямую не летали самолеты Estonian Air. Кроме того, эта европейская столица всегда была привлекательной для туристов». Как заявила нашей газете Л.Лиллеорг, в дальнейшие планы авиакомпании входит открытие линии Таллинн – Брюссель. «В последнее время потребность в этом маршруте значительно возросла», — сказала Л. Лиллеорг «МЭ».