Доброжелательный светофор

Сергей КОЛИКОВ

В дорожном строительстве все больше светофоров, которые работают по сложному и гибкому алгоритму, а главное, они чувствуют приближение автомобиля. Как сказал представитель столичной службы организации дорожного движения Сулев Санник, датчики получают сигнал от инфракрасного излучения и индукции от асфальта. Обычно на главной дороге горит зеленый, но если к перекрестку по второстепенной дороге приближается автомобиль, светофор начинает перестраиваться и зажигает желтый, таким образом, более «доброжелательный» светофор дает проезжающим возможность быстрее миновать перекресток.

На некоторых перекрестках новые системы смонтированы, так сказать, «на вырост» с учетом увеличивающегося потока транспорта. Так, на новом отрезке пересечения улиц Акадеэмия и Кадака, где сравнительно недавно появился светофор, новая система работает пока не в полную силу. Не все пока знают об умных светофорах и не привыкли к ним. Например, если автомобиль останавливается в отдалении от светофора, то он не срабатывает в режиме благоприятствования.

У чутких светофоров пока нет возможности создать эффект «зеленой волны». Хотя на многих основных магистралях движение происходит весьма плавно и без заторов, как, например, на улице Таммсааре. Но без остановок проехать все же вряд ли удастся. «Зеленую волну» построили в свое время на улице Сыле, но она устарела. После реконструкции обновленного участка между Палдиским шоссе и улицей Ситси ее вновь включили. На этом участке самое интенсивное движение. А дальнейшее обновление этой магистрали продлит «зеленую волну» до пересечения с улицей Копли.

Более удобный режим работы светофоров и контролирующие датчики помогают дорожному движению на Нарвском шоссе между улицами Поска и Крейцвальди. Это не «зеленая волна», но при необходимости уменьшается длительность красного сигнала светофора.

Служба по организации дорожного движения начинает реконструкцию светофоров на десяти оживленных перекрестках, таких, как Эндла — Техника, Сыпрузе — Коскла, Палдиски мнт. — Ристику и др. Мы унаследовали от прежней схемы дорожного движения излишне широкие полосы движения. Чтобы увеличить пропускную способность проезжей части, сужены полосы движения, за счет чего кое-где получили по дополнительной полосе в одном направлении, как, например на Нарвском и Палдиском шоссе. Следует внимательно следить за разметкой и вовремя занимать свою полосу.