Ах, «козел» ты наш…

Сергей КОЛИКОВ

30 лет назад с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел первый «УАЗ-469»

В Эстонии старые «УАЗы» пользуются заслуженным уважением. Много километров лесных и сельских дорог пройдено на этом автомобиле, который в народе ласково именуется «козликом». Знающие люди сразу после развала Союза оценили спрос на эти недорогие джипы. Под Тарту есть мастерская, где доводят до ума старые «УАЗы». В клубе внедорожников Эстонии рассказывают о приемах реконструкции и тюннинга старых «УАЗов».

На смену председательскому «ГАЗику»

Задание на разработку военного вездехода дали в середине пятидесятых годов прошлого столетия, когда стало понятно, что «ГАЗ-69» уже безнадежно устарел. И советской армии и сельскому хозяйству нужен был недорогой и простой в эксплуатации автомобиль. Конструкторы собрали все лучшие зарубежные внедорожники, среди которых были «Лэндровер» и другие автомобили, состоящие на вооружении в НАТО. Их тщательно изучили, разобрав буквально до винтика. В результате этой кропотливой исследовательской работы и был создан «УАЗ-469», вобравший в себя все лучшее от иностранных «проходимцев». За 30 лет автомобиль разошелся более чем миллионным тиражом. Долгое время он был доступен лишь армейским военным, колхозам и совхозам. Простые советские граждане довольствовались лишь списанными автомобилями.

Скромный герой

Российский джип пользуется популярностью в России и в мире благодаря удачному сочетанию высокой проходимости и относительно небольшой цены. Потомок «469-го» — «УАЗ-31512» сейчас стоит 100 тыс. рублей, или 3,5 тысячи долларов! Итальянцы продают собранные в своей стране новые «УАЗы» за 16 тыс. долларов, «Лэндровер» стоит около 50 тысяч долларов...

«УАЗы» прославились, проехав по Великому шелковому пути, покорили районы Крайнего Севера и Сибири. В 1975 году состоялся пробег по пустыне Сахара. А в 1979-м ему покорились пески Каракумов. В 1974 году во время проведения испытаний три обычных серийных «УАЗика» без лебедок и противобуксовочных цепей совершили восхождение на Эльбрус до высоты 4000 метров. Туда и обратно автомобили добрались без посторонней помощи. В 1997 году тот же подвиг попытался повторить знаменитый «Лэндровер». В гору он поднялся при помощи лебедок и отряда альпинистов. Но спуститься ему так и не удалось: автомобиль сорвался с тросов и остался у подножия Эльбруса грудой искореженного металла. Восхождение «Лэндровера» попало в Книгу рекордов Гиннесса, а поход российских «УАЗиков» остался в безвестности — испытатели не думали о регистрации рекордов.