Эх, дороги...

Ярослав ТОЛСТИКОВ

Недавно мне довелось побывать в России, в Великом Новгороде, — небольшой рассказ об этой деловой поездке был опубликован на страницах газеты. Но за кадром осталось несколько важных, на мой взгляд, впечатлений.

После трехполосной ухоженной трассы Москва — Санкт-Петербург, ведущей на юго-запад, и далее, следуя по дороге в Ивангород, автобус, минуя границу, выезжает на шоссе Нарва — Таллинн. И с первых же сотен метров пассажиры чувствуют разительный контраст — рытвины да колдобины. Идет ремонт, которого явно заждался этот участок дороги, протянувшийся чуть ли не до Раквере. Очевидно, невтерпеж стало — негоже будет после 1 мая вести сюда европейских инспекторов, вознамерившихся осмотреть новые восточные рубежи Союза.

А если не 1 мая 2004 года? Так и оставался бы Северо-Восток в дорожных пасынках Эстонии?

Говорю так подробно потому, что не столь давно попалась на глаза заметка, в которой автор, нахваливая автодороги страны, ехидно замечал: стоит, дескать, выехать за рубежи Эстонии, как тотчас же почувствуешь разницу — и асфальт на дорогах соседней страны «не тот», и привычных дорожных знаков не увидишь... То ли дело у нас... Видимо, автор давненько не посещал эстонский Северо-Восток.

Привычной кое для кого в Эстонии стала критика в печати сервиса на железных дорогах России. И чай, дескать, холодный подается в купе, и белье несвежее, а проводник готов нагрубить пассажиру по малейшему поводу.

Но вот что рассказывал о своей поездке по российской железной дороге известный в Эстонии бизнесмен, приехавший на встречу в Великом Новгороде из Москвы. В купе фирменного поезда пассажиру предлагается ужин с тремя горячими блюдами на выбор. В купе — не в вагоне-ресторане. Естественно, чай, кофе, а при желании — спиртные напитки. Но главное даже не этот антураж, делился впечатлениями бизнесмен, — гораздо важнее искренняя вежливость и доброжелательность проводников этого фирменного поезда. А стоимость билета Москва — Великий Новгород, в которую входит и ужин, вполне сопоставима с ценой билета на экспресс Таллинн — Москва (естественно, без ужина), обслуживаемый, как известно, эстонской стороной. Да только вот сервис в нем, увы, не тот, недотягивает до российского, — констатировал наш бизнесмен, совершивший немало деловых рейсов между столицами.

Аналогичные примеры можно привести и из других сфер жизни двух стран.

В то же время автор этих строк вовсе не собирается идеализировать сегодняшнюю Россию, хоть она и является для многих из нас исторической родиной (равно как и преуменьшать успехи страны, в которой живем). Мы видим, сколь сложные политические и социальные процессы проистекают сегодня там. Но прежде чем что-то критиковать, подумай: а так ли уж далеко и в чем именно маленькая Эстония обогнала своего восточного соседа? Вопрос актуален в особенности потому, что вхождение страны в Европейский союз может кое-кому у нас вскружить голову: дескать, мы уже там, а вы? Разошлись наши пути-дороги... Своего рода головокружение от успехов, подчас мнимых.