Петровская в заплатках

Евгений ШАРОМОВ

Таллиннская фирма Provia подготовила проект рассчитанной на десять лет программы реконструкции дорожной сети Нарвы. Работа выполнена по заказу Департамента городского хозяйства Нарвской горуправы.

Город на будущей восточной границе Евросоюза нуждается в капитальном ремонте всей 119-километровой дорожной сети, построенной еще в советское время. За последние десять лет был обновлен лишь один участок – на улице Мыйза. По мнению специалистов Provia, асфальт расположенной при въезде в Нарву со стороны России Петровской площади изношен на 80 процентов, прилегающей к ней улицы Пушкина – на 50, а одной из самых оживленных улиц – Креэнхольми – почти на 100 процентов.

Проект сформирован с учетом перспектив наращивания потока транзитного транспорта через приграничный город. Строительство новых дорог и реконструкция старых потребуют в течение десяти лет около четырехсот миллионов крон – почти по сорок миллионов ежегодно. Помимо магистралей для транспорта проект предусматривает строительство вело- и пешеходных дорожек, в частности, между Нарвой и курортом Нарва-Йыэсуу, а также площадок для парковки легковых автомобилей. В городе все больше личного транспорта, в среднем на тысячу жителей приходится около 250 легковушек. В Нарве пять процентов состоятельных жителей, желающих построить частное индивидуальное жилье, а самый перспективный район для таких застроек с местами парковки – вдоль улицы Йыэсуу, в районе реки Нарвы.

При обсуждении предложенного таллиннцами проекта у нарвских депутатов возникло немало вопросов. Например, касающихся скромных финансовых возможностей муниципалитета: в нынешнем году город мог себе позволить выделить лишь 5 миллионов крон на дорожный ремонт. Депутат Владимир Мижуй предложил использовать ресурсы европейского фонда ISPA – город берет на дорожное строительство банковский кредит, приступает к реализации программы, а две трети займа погашает еврофонд. По мнению депутата Надежды Синяковой, магистрали Нарвы как приграничного города имеют государственное значение, поэтому к программе следовало бы подключиться и государству.

От того, насколько депутаты и муниципалитет смогут обосновать необходимость привлечения ресурсов извне, зависит судьба весьма актуального для города проекта. Нарвские дороги – это не только визитная карточка «восточных ворот» Эстонии, это еще и безопасность движения.