Крыльям тесно в порту

Евгения ГАРАНЖА

С 1 ноября улетать из Таллинна вне часа пик будет не только спокойнее, но и выгоднее. Фото Александра ГУЖОВА

Таллиннский аэропорт снижает аэропортовые сборы и приступает к расширению пассажирского терминала.

В понедельник расписание Таллиннского аэропорта пополнилось еще одной линией. Поднявшийся в воздух около трех часов самолет Еstonian Air взял курс на Гетеборг. Успешная продажа билетов на первые рейсы развеяла осторожность, с которой часть сотрудников авиакомпании отнеслась к новому маршруту. Пресс-секретарь Estonian Air Эпп Алаталу говорит, что индустриальный центр Швеции притягивает, прежде всего, эстонских бизнесменов и студентов технических специальностей. «Много билетов заказала специализирующаяся на производстве приправ фирма Paulig. Ее руководитель сказал, что это направление для них очень удобно. Обрадовался и Кренгольм. Положительный отклик был от студентов, ведь в Гетеборге расположен сильный технический университет», — описала Алаталу «МЭ» поклонников нового маршрута. Совсем скоро откроются еще два прямых авиарейса: 7 сентября — в европейскую столицу Брюссель, а 14 октября — в столицу европейских гастарбайтеров Дублин. В их популярности не сомневается никто.

Миллионный пассажир застрянет в пробке

В 2004 году количество пассажиров Таллиннского аэропорта возросло больше чем на треть, и вот-вот достигнет миллиона. Это позволило акционерному обществу Tallinna Lennujaam начать бороться с недостатком любого небольшого аэропорта — высокими аэропортовыми сборами. С 1 ноября аэропортовая надбавка на все рейсы снизится с 235 крон за билет до 200 крон. Еще более подешевеют билеты на самолеты, отправляющиеся не в часы пик, то есть с десяти утра до часу дня и с семи вечера до пяти утра. C них аэропорт будет собирать всего по 155 крон. Заметные скидки ждут и авиакомпании, чьи самолеты приземляются в Таллиннском аэропорту в более свободные часы. Политика по снижению цен уже приносит свои плоды — целый ряд фирм ведет переговоры об открытии рейсов в Таллинн. Было бы где садиться и куда выгружать прибывших.

Председатель правления Таллиннского аэропорта Рейн Лойк рассказал, что решение о снижении аэропортовых сборов далось нелегко. «Дилемма состоит в том, что одновременно нужно обеспечивать все необходимые инвестиции в безопасность полетов и удобство пассажиров. Сейчас в час пик у нас начали возникать проблемы в сфере обслуживания», — пояснил он. Увеличение пассажирского потока влечет за собой не только рост прибыли, но и дополнительные расходы. Сейчас аэропорт эстонской столицы может безболезненно обслужить до 450 человек одновременно. А надо бы, теперь, когда таллиннским летным полем пользуются 20 международных и две местные авиалинии, раза в два больше.

Новый терминал — к 2007 году

В 2006 году начнется расширение пассажирского терминала. Современная пристройка прилепится к старому зданию аэропорта со стороны зала для вип-персон и гостиницы Ülemiste. В итоге все строение приобретет форму буквы L. Параллельно начнется реконструкция летного поля со всеми относящимися к нему коммуникациями. То обстоятельство, что самолеты взлетают и садятся на самом берегу главного источника водоснабжения столицы — озера Юлемисте — предъявляет к Таллиннскому аэропорту повышенные требования в области экологической безопасности. Проект реконструкции летного поля должен включать в себя систему защиты вод озера от отходов аэропорта. Только проектные работы по перестройке Таллиннского аэропорта обойдутся почти в 900 тысяч евро.

Полностью обновленным аэропорт предстанет перед своими пассажирами в 2007 году. В его силах будет качественно обслужить более тысячи человек одновременно. И тогда, надеется руководство Tallinna Lennujaam, классный сервис и широкий выбор авиакомпаний приучат летать не только не располагающих временем бизнесменов, но и вальяжных туристов, которых среди пассажиров аэропорта пока менее трети.