Любые дороги дороги

Екатерина РОДИНА

Марет Марипуу и Пеэп Аавиксоо: ремонт дорог не политика, а чистая прагматика. Фото Александра ГУЖОВА

В проекте городского бюджета на 2005 год Таллинн выделяет 395 миллионов крон на инвестиции в дорожное хозяйство. Львиная доля этих средств пойдет даже не на капремонт, а на реконструкцию проблемных участков – приоритетами будущего года названы дороги наивысшей интенсивности движения.

«Мало того, что инвестиции в дороги в прошлые годы были довольно скромными, они еще и обладали известной долей цикличности – в зависимости от приближения выборов, — заявил в понедельник вице-мэр Пеэп Аавиксоо, знакомя прессу с дорожными планами мэрии. – Но даже несмотря на этот фактор, дорожная статья расходов не должна год от года столь резко разниться». Так что Аавиксоо уверяет, что колоссальный инвестиционный рывок этого года – не следствие грядущих муниципальных выборов, а следствие далеко идущей политики города. Это, кстати, подчеркнула и председатель горсобрания Марет Марипуу. Правдивость этих утверждений можно будет оценить только, когда выборы улягутся, изучив проект бюджета 2006 года и сравнив его с предыдущим, а пока остается поверить на слово.

Или прецедент, или ремонт

«Реальные потребности города в отношении дорожного ремонта и строительства существенно превышают наши возможности, — сразу же, еще до оглашения цифр, оговорился Аавиксоо. – Но тот проект, что мы подготовили, является не политическим договором, а экономическим решением с прагматичным подходом. Поэтому все объекты ремонта и реконструкции 2005 года равномерно распределены по всей территории города».

Самым неопределенным проектом реконструкции в будущем году считается Тартуское шоссе – для его осуществления необходима договоренность с владельцами целого ряда недвижимости, мешающей расширению дороги. «Переговоры с владельцами идут нормально, нельзя сказать, что хорошо, но нельзя и сказать, что плохо, — осторожен в оценках Аавиксоо. – Многие из владельцев настроены конструктивно. И к концу февраля эта проблема должна быть решена». Решений может быть два: или владельцы согласятся продать свои владения городу по предложенной цене, и реконструкция дороги начнется, или же владельцы встанут в позу, и придется начинать процесс принудительного отчуждения.

«Прецедентов такому процессу нет, и неизвестно, насколько затянется судебный процесс, а значит, и сдвинутся сроки реконструкции, — говорит Аавиксоо. – Нынешнее законодательство не позволяет сначала снести дома и отстроиться, а потом судиться». Но вице-мэр продолжает оставаться оптимистом и надеется найти общий язык с владельцами. Переговоры ведет Земельный департамент, а ответственный за вопросы собственности вице-мэр Владимир Маслов встречается с владельцами каждую неделю. Речь идет о домах №№ 31, 33, 36, 37, 38, 40, 44, 46, 48-а.

Государственное признание

Ремонта ждет также часть улицы Гонсиори, славящейся своими особенно глубокими выбоинами, улиц Нафта и Паэ, Мустакиви теэ, Тонди, Тоомпуйестеэ, бульвар Кадака, Палдиское шоссе, бульвар Сыпрузе. «На Тоомпуйестеэ Eesti Energia намерено прокладывать кабели, и мы решили, что будет логично приурочить к этому и ремонт дороги, чтобы сэкономить средства и не переделывать дорогу дважды, — поясняет Аавиксоо. – Палдиское шоссе будем ремонтировать до Рокка-аль-Маре, часть дороги должна быть сделана уже к Яанову дню. Бульвар Кадака нуждается в ремонте, поскольку является опаснейшей дорогой в городе, – там нет даже пешеходных тротуаров».

Составляя список объектов дорожного ремонта, мэрия, по словам Аавиксоо, в первую очередь руководствовалась принципом наибольшей интенсивности движения. «И выработанный план выглядит оптимальным из расчета тех ограниченных ресурсов, которые мы имеем», — считает вице-мэр. Часть проектов поддерживается государством и фондом ISPA. «К примеру, продолжение работ по строительству Северной и Южной магистралей, по сути, являющихся окружными трассами, — говорит Аавиксоо. – Из частных бесед с государственными представителями явствует, что государство готово принимать таллиннские окружные дороги в качестве дорог государственного значения». Город рассчитывает не только на государственное признание, но и на финансовую поддержку.

Конкретно на инвестиции в реконструкции и капремонт город запланировал в 2005 году 297,6 миллиона крон. Из них 193 миллиона пойдет на реконструкцию дорог, 87,3 миллиона – на капремонт и 10,3 миллиона – на исследовательские работы и проекты. Оставшиеся средства, около семи миллионов, город пустит на текущие заботы, в том числе латание внутриквартальных дорог. «Мы также планируем сотрудничество с квартирными товариществами на предмет ремонта их дворовых территорий и расширения, к примеру, парковок», — добавил Аавиксоо. Но подобные проекты будут зависеть от активности самих товариществ. По статистике, в среднем на одну квартиру в спальных районах приходится 0,7 парковочного места, в то время как одна семья владеет как минимум 1,5 автомобиля. И последняя цифра имеет тенденцию роста.