Договор согласия

Председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии Йолан Шевцов и член правления AS Eesti Raudtee Рийво Синиярв (справа) во время подписания коллективного договора. Фото Николая ШАРУБИНА

Новый коллективный договор, который подписали в пятницу вечером представители компании Eesti Raudtee и Профсоюза железнодорожников Эстонии, сблизил по многим вопросам позиции работников и работодателей.

Очень важно, что скорректированный и несколько раз дополненный договор стороны подписали накануне рождественских праздников, когда обычно забываются прежние обиды и хочется думать только о хорошем.

Впервые, пожалуй, за последние годы во время подписания коллективного договора не было той спешки, атмосферы напряженности и состояния недопонимания, которое наблюдалось ранее.

Во время подписания коллективного договора стороны не скрывали своего удовлетворения от проделанной совместной работы и охотно комментировали это событие.

С удовольствием представители Eesti Raudtee и ERAÜ отвечали также на вопросы журналистов и с готовностью делились своими планами на будущее.

Согласно трехлетнему договору, заключенному между Eesti Raudtee («Эстонская железная дорога») и Eesti Raudteelaste Ametiühing (Профсоюз железнодорожников Эстонии), зарплата членов профсоюза повысится в среднем на девять процентов и с учетом изменения индекса потребительских цен.

«Предыдущий коллективный договор был также заключен на три года, однако теперь нам удалось договориться о его продолжении на тех условиях, которые устраивают обе стороны, - сказал заместитель исполнительного директора и член правления AS Eesti Raudtee Рийво Синиярв.

По словам Рийво Синиярва, рабочие группы, готовившие договор, сделали хороший рождественский подарок для всех.

«Зарплата машинистов в 2003 году была повышена на девять плюс шесть процентов, а теперь по соглашению с Профсоюзом железнодорожников, их зарплата будет повышена в соответствии с ростом индекса потребительских цен, - сказал Синиярв. - В 2006 и 2007 годах зарплата железнодорожников повысится на четыре процента и в соответствии с ростом индекса цен».

По словам руководителя Профсоюза железнодорожников Эстонии Йолана Шевцова, подписанный договор гарантирует работникам Eesti Raudtee на ближайшие три года стабильность, уверенность в том, что их зарплата будет расти, а угроза сокращений станет минимальной.

Рийво Синиярв, в свою очередь, на вопрос нашей газеты о возможных сокращениях машинистов и работников Тапаского депо, заверил, что время массовых сокращений работников на Эстонской железной дороге завершается.

«Тапаское депо будет развиваться, и, несмотря на некоторые изменения в его работе, там очень скоро потребуются квалифицированные специалисты», - сказал Рийво Синиярв. В этом году, по данным AS Eesti Raudtee, в Тапаское депо было инвестировано 10 млн крон.

«Важно отметить, что мы на добровольных началах договорились о возможности расширения действия коллективного договора и на тех железнодорожников, которые не входят в профсоюз. Это возможно при условии, что работник выразит пожелание и согласится уплатить взнос в фонд солидарности, который в дальнейшем используется для выполнения условий коллективного договора», - дополнил Йолан Шевцов.

Теперь каждый железнодорожник, не являющийся до сих пор членом профсоюзной организации, но желающий пользоваться при этом имеющимися льготами, может сам отчислять минимальный процент в общий фонд солидарности.

«Люди сами должны сделать свой выбор. Сейчас каждый понимает, что вместе отстаивать свои права и легче, и намного эффективнее», - подчеркнул Йолан Шевцов.

Он напомнил, что Профсоюз железнодорожников Эстонии в течение ноября встречался с коалиционными партиями парламента. Целью этих встреч, по мнению лидера Профсоюза железнодорожников, являлось желание разъяснить ситуацию, при которой развитие пассажирских и грузовых перевозок является приоритетным для страны.

«Причин для этого несколько. Это и принятие Евросоюзом решений о приоритетности развития железнодорожного транспорта, и то, что железнодорожный транспорт на сегодня является наиболее безопасным, экологичным и экономичным. В Эстонии в последнее время происходило обратное развитие, особенно в части пассажирских перевозок.

Уменьшаются государственный заказ и дотации как на Edelaraudtee, так и на Elektriraudtee.

Задачей Профсоюза железнодорожников как раз и является желание довести до сведения общественности и политиков существующие проблемы и ходатайствовать всеми разрешенными законом средствами о развитии и финансировании железнодорожного транспорта. Это принесло бы как увеличение численности рабочих мест, так и повышение зарплат работников», - сказал Йолан Шевцов.

Этой деятельностью Профсоюз железнодорожников выполняет свою обязанность по защите интересов железнодорожников перед государством.

Накануне подписания коллективного договора представители Профсоюза железнодорожников Эстонии встретились с министром экономики и коммуникаций Эстонии Андрусом Ансипом.

На встрече обсуждались вопросы дотаций Elektriraudtee, проблемы развития Eesti Raudtee и Elektriraudtee, а также возможности развития конструктивного диалога. Действующий сегодня Закон о профсоюзах предполагает проведение систематических встреч с министром своего сектора для дого, чтобы донести до него мнение железнодорожников по тому или иному существенному вопросу и получить от министра необходимую информацию для предоставления ее своим членам.

По словам Йолана Шевцова, Профсоюз железнодорожников Эстонии обеспокоен тем, что из года в год уменьшается сумма государственных дотаций на пассажирские перевозки.

«Это противоречит транспортной политике Евросоюза, который считает приоритетом развитие грузовых и пассажирских перевозок именно по железной дороге, поскольку этот вид транспорта считается безопасным и экологически чистым», - подчеркнул Йолан Шевцов.

Председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии убежден, что необходимо внедрять практику проведения регулярных встреч с министром экономики и коммуникаций, что позволило бы привлечь работников министерства и различных департаментов к принятию решений в области транспортной политики государства. Это помогло бы обеспечить в будущем стабильное развитие железнодорожного транспорта и укрепить отношения между работниками и работодателями. «МЭ»