Tallink открывает Петербург

Алексей ЖИГУЛИН

Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик: ЗАО «Морской вокзал» выберет проектную организацию для проведения оценки проекта развития на Васильевском острове морского пассажирского порта, общая стоимость которого предварительно оценивается в 250-300 млн долларов». Фото Ольги СИТНИКОВОЙ

Интенсивность морских пассажироперевозок между Таллинном и Санкт-Петербургом в будущем будет зависеть от уровня развития туризма и реализации целого ряда совместных инвестиционных проектов.

Подписанное между эстонской судоходной компанией Tallink Grupp и ЗАО «Морской вокзал» соглашение позволит осуществлять регулярные паромные рейсы по маршруту Хельсинки — Таллинн — С.-Петербург уже с апреля этого года.

При этом, по оценкам специалистов, проект оправдается только в том случае, если Tallink сможет перевозить 365–400 тыс. пассажиров в год. Имеется в виду, что льготные тарифные ставки и портовые сборы на оказываемые эстонским судам в С.-Петербурге услуги позволят в ближайшие несколько лет доставлять в северную столицу России максимальное количество иностранных туристов.

Приоритетным фактором в реализации совместной программы по развитию пассажирского судоходства между Эстонией и Россией является наличие у круизных судов, принадлежащих AS Tallink Grupp, прочного корпуса ледового класса и низкой осадки, что позволяет им осуществлять рейсы круглый год и свободно швартоваться у причалов Морского вокзала в Санкт-Петербурге.

Перспективам эстонско-российского сотрудничества в области морских пассажироперевозок и открытию новой регулярной линии был посвящен на этой неделе специализированный брифинг, организованный при активной поддержке комитета по туризму и развитию курортов правительства Санкт-Петербурга совместно с информационным агентством «Росбалт».

Для участия в брифинге были приглашены руководители Балтийской таможни, Морской администрации порта Санкт-Петербург, ЗАО «Морской вокзал» и AS Tallink Grupp, которые ответили на все интересующие журналистов вопросы.

Судно Tallink у причала Tallinna Sadam. Фото Александра ГУЖОВА
Председатель правления AS Tallink Grupp Энн Пант подчеркнул, что подготовительная работа к открытию пассажирской линии уже завершена и во время нынешнего визита в Санкт-Петербург уточнялись лишь некоторые вопросы технического взаимодействия между фирмами-партнерами.

Генеральный директор компании Inflot Worldwide Игорь Глухов, в свою очередь, поблагодарил Энна Панта и других представителей AS Tallink Grupp за «смелость», доверие и готовность работать с российскими коллегами.

Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик в интервью нашей газете сообщил, что администрация города передала в аренду комплекс «Морского вокзала» на 10 лет, что делает сотрудничество с эстонской судоходной компанией более прогнозируемым и перспективным. «Основное условие для арендатора — это привлечь как минимум 3 млн долларов инвестиций в реконструкцию вокзала. Инвесторы — это судьба...» — подчеркнул Владимир Малик.

Говоря о размере финансирования в совместный проект, Энн Пант отметил, что заявленные ранее 3—5 млн долларов — это прямые инвестиции, а если проект окажется неудачным, то Tallink может потерять 10 млн долларов.

По оценке Энна Панта, в течение 2004—2005 гг. проект будет приносить убытки, а реальную прибыль можно ожидать только к 2006 году.

«С эмоциональной точки зрения наша компания снова открывает для себя и для всех жителей Эстонии Петербург, и мы, разумеется, заинтересованы в том, чтобы линия приносила прибыль и нам, и нашим российским партнерам. В этом бизнесе заинтересованы и власти Санкт-Петербурга и Таллинна», — добавил Пант. По его словам, при долговременном планировании линии Tallink, разумеется, будут учитывать и воздействие отмены беспошлинной торговли с 1 мая.

«Туристический потенциал региона очень велик, и мы уверены, что новая судоходная линия с регулярным графиком движения значительно расширит возможности людей путешествовать и оживит экономическую деятельность всего региона», — подтвердил Энн Пант.

На линии Таллинн — Стокгольм судно Fantaasia в конце марта сменит Victoria I — аналог судна Romantika. Судно Fantaasia будет отправляться с пассажирского терминала D в Таллиннском морском порту три-четыре раза в неделю в 20.15 и прибывать в морской порт Санкт-Петербурга в 09.00. Стоимость одного билета на судне Fantaasia в оба конца составит примерно 600—700 крон.

Справка «МЭ»

Компании Tallink Grupp принадлежит 9 судов. Паромное судно Fantaasia, построенное на судостроительной верфи в Финляндии в 1979 году, способно перевозить до 1700 пассажиров и 300 автомобилей. Судно имеет 354 каюты. Ширина судна 24, 2 метра, длина — 136 метров.

Оборот судоходной компании Tallink Grupp в 2002–2003 финансовом году составил 191,5 млн евро, или 2,9 млрд крон. За прошедший период прибыль компании достигла 24,4 млн евро, или около 381 млн крон. По словам Панта, за последние пять лет в развитие компании было инвестировано более 6,2 млрд крон. К весне этого года в компании рассчитывают отрыть еще несколько регулярных пассажирских линий между Швецией и Финляндией, что позволит создать не менее 500 новых рабочих мест. Сейчас в AS Tallink Grupp работает свыше 2 тыс. человек.

55% акций компании Tallink, образованной в 1989 году, принадлежит эстонским компаниям, 15% — различным инвестиционным фондам из Финляндии, 6% — американскому банку Citigroup Global Investments, остальными акциями владеют частные лица. Акционерный капитал AS Tallink Grupp установлен в размере 275 млн крон. К концу 2003 года судами Tallink на маршрутах Таллинн — Хельсинки и Таллинн — Стокгольм было перевезено более 2,6 млн пассажиров.

Морским агентированием и операторской деятельностью эстонской компании Tallink в Петербурге будет заниматься ЗАО «Инфлот Ворлдвайд Санкт-Петербург». Туристическими операторами выступят несколько петербургских туристических компаний, включая ЗАО «Арктур Трэвел», которое обслуживает также пассажиров круизной линии Silja Line.