Велорикша без спидометра

Олег ПРОТАСЕЕВ

В Эстонии велотакси только приживается. Но и в этом мы «впереди Европы всей…», ведь еще далеко не во всех европейских городах мелькают эти трехколесные машины. А у нас есть!

Речь пойдет о трехколесном транспортном средстве, которое в движение приводится педалями. Вы скажете, да это же простой велосипед, и будете правы. Велосипед, но большой, с кабиной, тормозами, со скоростями, вспомогательным мотором и аккумулятором. Пластиковая кабина убережет водителя и пассажира от дождя.

Ему не нужно топливо, масло потребляет в очень ограниченном количестве, но вот без гамбургера или длинной сырной булки водителю не обойтись… впрочем, как и нам всем. Словом, полку экологически чистых транспортных средств прибыло.

Начиная первый сезон в Эстонии, местная фирма Velotakso OÜ надеется, что этот новый вид транспорта завоюет популярность. И станет транспортным хитом лета.

В июле в Пярну будет работать всего лишь один велотаксомотор. «Для следующего сезона закупим три новые машины, каждая стоимостью в 130000 эстонских крон, — поделилась исполнительный директор Velotakso OÜ Хергис Оясу. — В общем, в Эстонии в 2005 году будет 10 велотакси, три из которых отправятся для работы в Пярну».

По словам Хергис Оясу, рассчитываем в ближайшем будущем выйти на рынок Финляндии, а потом и всей Прибалтики.

Драйвер, выражаясь по-модному, рассказывает Х.Оясу, должен быть человеком жизнерадостным, веселым, открытым! Он должен знать иностранные языки — английский, финский, русский, не говоря уже об эстонском. Обязательно и хорошее знание города.

Сейчас, сменяя друг друга, в Velotakso OÜ работают около 30 человек

Стало известно, что ребята, в основном студенты, трудятся как «физические лица» и несут полную материальную ответственность. «Естественно, платим социальный налог — 231 крону в месяц, помимо этого дневная аренда велотакси около 300 крон, — рассказывает водитель Глеб. — Общий вес тележки 140 килограммов. Очень тяжелая рама и легкий пластмассовый кузов, — продолжает он, — длина машины — 307 см, высота — 179 см, ширина — 110 см. А вспомогательный электромотор — всего 250 ватт».

Местным жителям, так же, как туристам, поездка из одного конца Старого города в другой обойдется в 35 крон. Маршрут ограничен пределами Старого города. «Но у водителя есть право решать, куда и как ехать», — рассказывает исполнительный директор Velotakso OÜ.

Есть и другие тарифы. За полчаса езды 150 крон, час, соответственно, стоит 300 эстонских крон. Велотакси к услугам гостей и жителей столицы ежедневно с 12 до 20 часов.

Велотакси — типично сезонный вид транспорта, который рассчитан на теплое время года, а применительно к эстонским условиям, по словам одного из водителей, это где-то с мая до начала октября, а может, и того меньше — аккурат до начала учебного года…

Недолог их сезон, но если поездка останется в памяти, а город вдруг из полупрозрачной кабины засверкает новыми красками, и опять захочется вернуться в лето, значит, ребята не зря крутили педали!