Tallink поможет вокзалу

Эстонская судоходная компания Tallink Grupp приступает к реализации своей маркетинговой кампании в Санкт-Петербурге.

По словам генерального директора ЗАО «Инфлот Ворлдвайд Санкт-Петербург» Игоря Глухова, с 15 марта эстонские партнеры приступают к осуществлению целого ряда проектов, которые улучшат общую ситуацию с приемом паромов из Эстонии и Финляндии.

Одним из таких проектов, как уточняет Игорь Глухов, является реконструкция морского вокзала в Санкт-Петербурге.

Общая стоимость проекта реконструкции имущественного комплекса вокзала для приема пассажиров паромов, расположенного на Васильевском острове, составляет — 3 млн долларов США, из которых 1 млн будет инвестирован до 1 апреля, когда начнется прием пассажирских паромов.

Деньги на реконструкцию морвокзала выделяют на паритетных началах операторы двух паромных линий Silja Line и Tallink Grupp AS.

При этом руководство самого морвокзала утверждает, что на реконструкцию пойдут только собственные средства «Морского вокзала».

Как сообщил в интервью газете «Деловой Петербург» Игорь Глухов, «операторы пошли на серьезную предоплату услуг вокзала».

По его словам, речь даже идет о том, что на частные средства будут отремонтированы и оборудованы пункты пропуска, которые находятся в ведении федеральных служб. Однако сообщать точные данные по объему инвестированных ими средств на реконструкцию комплекса он не стал, ссылаясь на коммерческую тайну.

По словам генерального директора ЗАО «Морской вокзал» Владимира Малика, в сезон 2004 г. на вокзале ожидается около 300 судозаходов, и для того чтобы их обеспечить, будет произведен серьезный ремонт помещений.

Таможню обновят

«С приходом паромных операторов появилась возможность загрузить мощности вокзала. Без них мы бы не скоро приступили к реконструкции», — сообщил Владимир Малик.

Вокзалу понадобится не только «косметический ремонт». С момента окончания работы на морвокзале в качестве управляющей компании ОАО «Балтийское морское пароходство» появились новые требования к работе таможенных пропускных пунктов, которые подлежат переоборудованию. Кроме того, Tallink и Silja Line будут арендовать помещения на морском вокзале, ремонт которых будут производить за свой счет.

Как подтвердил Игорь Глухов, дело того стоит, ведь всего от пяти регулярных линий, которые будут заходить в Петербург, ожидается приезд около 200 тыс. пассажиров. «Уже сейчас на паром FinnJet компании Silja Line, который планируется запустить в этом году впервые, продано около 40 тыс. путевок», — сообщил Игорь Глухов.

Пока в основном это иностранные туристы, однако паромные линии, которые могут предложить морское путешествие и петербуржцам, начнут ходить в этом году.

Ранее председатель правления Tallink Grupp AS Энн Пант заявлял о том, что собственных средств на маркетинговые цели в Петербурге Tallink инвестирует около 1 млн евро. Кроме того, Энн Пант сообщил, что планирует обратиться к властям Таллинна с просьбой об инвестициях на маркетинговое продвижение в Петербурге Таллинна как туристически привлекательного города. Это будет одним из условий для сохранения заходов Fantaasia и Melodia в порт Таллинна.

Однако одной из главных проблем паромных линий по-прежнему остается вопрос визового режима для пассажиров Silja Line и Tallink.

Кроме того, у специалистов, как отмечается в газете «Деловой Петербург», вызывают сомнения возможности Санкт-Петербургского морвокзала по таможенному досмотру такого большого количества пассажиров, которое заявляют операторы.

Пункты пропуска также нуждаются в усовершенствованиях, так как со времен работы ОАО «Балтийское морское пароходство» существенно изменились правила таможенного оформления, и имеющиеся сейчас там мощности не справятся с заявленным объемом пассажиров. «МЭ» — Экономика