"Молодежь Эстонии" | 25.03.04 | Обратно

Сервис на обочине

Алексей ЖИГУЛИН

Член правления OЬ Edevedu и член Совета Ассоциации международных перевозчиков Эстонии Олег Ребане: «В бизнесе, как и в политике, постоянно приходится учиться...» Фото Айво КАЛЛАСА

В ближайшие годы на территории Эстонии будет построено несколько современных центров комплексного обслуживания грузовых автомобилей, которые сделают еще более привлекательным транзитный путь с Запада на Восток и разгрузят от тяжелого автотранспорта городские магистрали.

На своем последнем заседании в марте Совет Ассоциации международных автоперевозчиков Эстонии (ERAA) утвердил окончательное решение о возведении на Пярнуском шоссе первого отечественного автоцентра, где разместятся административно-учебный комплекс, гостиница, столовая, душевые, евромойка и ремонтный участок.

На территории комплекса ERAA со временем появятся также собственные автозаправочные станции, предназначенные для обслуживания большегрузных транспортных средств, занимающихся перевозкой транзитных грузов из Европы в Россию.

В дальнейшем предполагается, что территория автоцентров частично будет передана в оперирование частным фирмам, специализирующимся и имеющим большой опыт по оказанию сервисных услуг.

Как подтвердили в ERAA, предварительные переговоры с фирмами, занимающимися строительством заправок на территории Эстонии, уже состоялись, и в настоящее время проводится с ними процесс согласования будущего договора.

Автором этой идеи и ее активным вдохновителем выступает инициативная группа из ERAA, в которую входит Олег Ребане, возглавляющий одну из крупных транспортных компаний Эстонии.

По предварительным оценкам ERAA, первый автоцентр может появиться в Эстонии уже к концу следующего года.

«На сегодняшний день Ассоциация международных автоперевозчиков Эстонии купила большой участок земли в районе Пярнуского шоссе, где имеется удобный въезд на виадук и необходимая инфраструктура», — сообщил Олег Ребане.

Транспорт и экология

Давно не секрет, что главной проблемой Таллинна, впрочем, как и многих других городов Эстонии, через которые проходят основные транзитные потоки, остаются плохие дороги.

Отчасти виноваты в этом и тяжелые грузовики, ежедневно проезжающие по городским магистралям.

«Действительно, на сегодняшний день ни в Таллинне, ни поблизости до сих пор не созданы условия для парковки транзитных грузовых машин. Поэтому сейчас автопоезда вынуждены ехать там, где им больше нравится, и останавливаться там, где кто сможет и сумеет», — объясняет Олег Ребане.

Поэтому сейчас в Ассоциации международных автоперевозчиков Эстонии, в совет которого входит и 43-летний Олег Ребане, предпринимаются оперативные меры для того, чтобы как-то разгрузить эту ситуацию.

Строительство сети собственных автохаусов, или специальных автостоянок для грузовых машин, по мнению Олега Ребане, полностью вписывается в сегодняшнюю транспортную концепцию государства и отвечает интересам автотранспортных предприятий не только Эстонии, но и соседних стран.

«Нам необходимы такие центры прежде всего для того, чтобы разгрузить городские улицы от большегрузных автопоездов, а также создать условия для отдыха водителей и ремонта автотехники», — уточнил Олег Ребане.

Подобный многофункциональный комплекс уже построен в Литве на объездной трассе недалеко от Вильнюса, где около 100 грузовиков могут одновременно парковаться и получать все необходимые услуги.

Олег Ребане, который со своими коллегами из ERAA искренне надеется улучшить экологическую обстановку в черте города Таллинна, предлагает переориентировать грузопотоки на объездные магистрали. Это позволит сохранить наши дороги в хорошем состоянии. Учитывая, что Эстония в ближайшие месяцы станет частью Европы, то нужно заранее подготовиться к приему больших потоков грузовиков из разных стран мира, поскольку транзитный поток в восточном направлении возрастет.

«Поэтому, если грузовой автопоезд, к примеру, следует из Икла в Нарву, то ему совершенно нечего делать в Таллинне», — считает Олег Ребане.

Когда зимой в городе было много снега, то, как вспоминает Олег Ребане, на дорогах создавалась порой критическая и опасная для дорожного движения ситуация и были пробки из-за грузовых автомашин, это неудивительно при длине автопоезда 16,5 метра.

К тому же в Эстонии еще нет такого порядка, какой существует в Европе.

Например, пересечь границу и заехать в Германию на грязной машине практически невозможно, и, если это все же произойдет, то ее сразу же отправят на такую мойку, где автовладельцу придется расстаться с немаленькой суммой.

По этой причине автопоезда из Эстонии перед въездом в Германию, как правило, моются в Польше.

«Когда мы поставим у себя в Эстонии хотя бы несколько моечных боксов на этих автохаусах, то естественно, что грузовые автомашины, которые ездят по нашим дорогам, будут намного чище, станут внешне опрятнее и привлекательнее наши городские магистрали и улицы», — убежден Олег Ребане.

Цена проекта

В связи с тем, что Ассоциация международных автоперевозчиков Эстонии является недоходной организацией, то у нее есть вполне реальные шансы получить еврокредит, с помощью которого можно реализовать проект уже в ближайшее время..

«Мы готовы и сами финансировать строительство автохаусов, но, учитывая объемы и размер инвестиций, реализовать полностью этот проект самим без поддержки Евросоюза вряд ли возможно», — заметил Олег Ребане.

Предполагается, что стоимость одного проекта оценивается в 200 млн крон. Всего же в планах ERAA планируется построить три современных автохауса.

Каждая такая стоянка будет рассчитана как минимум на 500 машин.

Теперь все будет зависеть от городских и уездных самоуправлений, на чьих территориях будут строиться эти автоцентры, а также от того, как и когда завершится работа над детальной планировой каждого из проектов и поступят деньги из Евросоюза.

«Мы уверены, что городские управы Таллинна, Тарту и Нарвы поддержат наши проекты, поскольку реализация проектов позволит создавать новые рабочие места, а государство и местные бюджеты смогут экономить за счет средств, ежегодно выделяемых на ремонт дорожного покрытия», — добавил Олег Ребане.

Эстонские автоцентры будут построены по собственным проектам ERAA, в которых учтены все недостатки и ошибки, что были допущены при строительстве Вильнюсского комплекса, где разместился в основном ремонтный участок и недостаточно места для стоянки грузовых автомашин.

«Нам очень хотелось бы больше строить таких автоцентров, которые не пришлось бы затем достраивать и перестраивать», — сказал Олег Ребане.

С заботой о будущем

Строительство автоцентров в Эстонии лишний раз подчеркивает заботу не только о государственных интересах, но и о будущем тысяч работников и членов их семей.

Свою решимость отстаивать свою правоту Ассоциация международных автоперевозчиков доказала во время акции водителей-международников, которая проводилась летом прошлого года.

Тогда грузовик, принадлежащий фирме Олега Ребане, с плакатом на полуприцепе «Täna 200 liitrit, homme — ilma tööta!» возглавлял колонну автомобилей, растянувшихся вдоль Санкт-Петербургского шоссе на многие километры. В итоге правительство Эстонии своим постановлением изменило свое прежнее решение и исправило ошибку.

«Мы намерены и впредь защищать права и интересы своих работников и членов их семей, и в Рийгикогу, и в европарламенте», — говорит Олег Ребане.

Политика привлекает бизнесменов, по мнению вступившего в прошлом году в Res Publica Олега Ребане, не только в связи с желанием реализовать какие-то свои конкретные проекты, но и в интересах тех слоев населения, которые как никогда нуждаются в поддержке, в частности наших пенсионеров, которым сейчас живется не так легко.

«Я очень рад, что в Эстонии появляются новые политические силы, которые имеют большой потенциал и которые не жалеют своего времени и сил для решения каких-то злободневных проблем», — подчеркнул в заключение Олег Ребане.

В его ближайших планах, в частности, есть желание заняться благоустройством района Пыхья-Таллинн (Копли), где он вырос, и обеспечить пенсионеров города Таллинна всем необходимым.

Справка «МЭ»

Олег Ребане родился 11 октября 1960 года в Таллинне. С детства Олег занимался автоспортом, после службы в армии работал в автобазе Совета Министров Эстонии в гостевой бригаде. Работал сначала механиком, а затем и директором Ласнамяэского районного спортивного клуба.

Увлекается спортом, около 12 лет посвятил дзюдо.

Окончил Таллиннское мореходное училище по специальности судовой механик.

С 1994 года возглавляет автотранспортную компанию OÜ Edevedu, которая занимается экспедированием грузов и международными перевозками из Европы через Эстонию в Россию.

С 31 декабря 2003 года — активный член партии Res Publica.