Плановое обновление

В течение двух лет Eesti Raudtee планирует увеличить объем инвестиций в инфраструктуру более чем на 665 млн крон, что на 179 млн крон больше, чем в 2003 году. Большая часть средств поступит за счет реинвестирования прибыли и кредитов европейских банков.

Самые большие капиталовложения, как сообщил нашей газете финансовый директор компании Стийв Арчер, будут направлены на реконструкцию систем связи, сигнализации и контроля за движением железнодорожных составов. На эти цели 2004 –2006 годы выделяется около 196,9 млн крон, что в несколько раз больше, чем в прежние годы.

По словам директора по инфраструктуре AS Eesti Raudtee Кайдо Симмерманна, прежде всего, замене подлежат релейные установки и силовые подстанции на крупных железнодорожных станциях на маршрутах Таллинн – Тарту – Орава, Таллинн – Тарту – Валга и Таллинн – Нарва.

Кроме того, как уточнил Кайдо Симмерманн, в планах компании учтена закупка новых компьютерных программ, позволяющих более оперативно координировать деятельность составов на всех участках железной дороги. Речь идет о новых системах управления известной компании Siemens, а отдельные поставки оборудования будут осуществляться из Белоруссии.

Председатель Совета AS Eesti Raudtee Эдвард Буркхард, оценивая результаты деятельности Eesti Raudtee в 2003 финансовом году, особо отметил позитивную динамику в процессе оборачиваемости вагонов и возросшую привлекательность местных перевозок.

Чистая прибыль крупнейшего в Эстонии оператора и владельца железнодорожной инфраструктуры Eesti Raudtee за 2003 год составила 347 млн крон. По данным Eesti Raudtee, доходность компании и оборот компании за год составили 1,7 млрд крон. Предприятие выплатит своим акционерам дивиденды на общую сумму 92,6 млн крон, то есть столько же, сколько в прошлом году.

Как сообщил нашей газете член правления AS Eesti Raudtee Рийво Синиярв, по состоянию на начало января этого года AS Eesti Raudtee располагало более чем 3600 вагонами, 400 из которых составляют нефтецистерны.«Вагонный парк Eesti Raudtee должен насчитывать не менее 4200 вагонов, поэтому мы намерены продолжить закупку и постепенную замену подвижного состава», - отметил Синиярв.

Эстонская железная дорога, как подчеркнул Синиярв, продолжит в 2004 году заниматься специфическими железнодорожными проблемами, а именно: сокращением времени оборота, пограничной технологией, развитием сотрудничества с клиентами, быстрой обработкой груза.

«Показатели прошлого года в целом неплохие. Если мы возьмем качественные и количественные показатели, то они на достаточно высоком уровне», - сказал Рийво Синиярв. «МЭ» - Экономика