Полет в сердце ЕС

Александра МАНУКЯН,
ТАЛЛИНН - БРЮССЕЛЬ - ТАЛЛИНН

Президент Estonian Air Эрки Урва (слева) уверен, что новая авиалиния Таллинн - Брюссель оправдает себя в самое ближайшее время. Фото Александра ГУЖОВА

На этой неделе Estonian Air прорубила окно в Европу, открыв прямое авиасообщение между Таллинном и Брюсселем. Таким образом, Эстония стала последней страной Европейского союза, установившей прямую воздушную связь со столицей ЕС.

Самолеты Estonain Air отныне отправляются в столицу Бельгии и Европейского союза три раза в неделю: во вторник, среду и четверг. Из Таллинна самолет отправляется в 16.30, из Брюсселя - в 19.00. Продолжительность полета - 2 часа 45 минут. По словам представителей авиаперевозчика, количество забронированных билетов уже сейчас свидетельствует о том, что новая линия себя оправдает.

В гости к евроэстонцам

Хотя первый рейс по маршруту Таллинн - Брюссель был осуществлен 7 сентября, официальная инаугурация, в которой приняли участие особо важные персоны, состоялась на следующий день, 8 сентября. Прибывшая в Брюссель делегация была приглашена на торжественный прием в посольство Эстонии, находящееся, кстати говоря, в относительной близости от аэропорта. В лучах по-летнему палящего брюссельского солнца под гул ежеминутно проносящихся в небе самолетов и звон бокалов шампанского брюссельские и таллиннские эстонцы дружно отметили выдающееся событие.

Прибывшая из Таллинна Эне Эргма не поленилась найти в бочке меда несколько капель дегтя. Лукаво улыбаясь, она заметила, что «ждала-ждала и думала, уже никогда не дождется прямого рейса в Брюссель», а также сделала не совсем восторженную ремарку в адрес еды и напитков на борту Estonian Air.

Из брюссельских эстонцев прием в посольстве посетили в числе прочих Сийм Каллас, Хенрик Хололей и Марианне Микко. Тунне Келам скромно присоединился к общей массе особо важных персон только в аэропорту, перед началом обратного пути. Было очевидно, что он не горит желанием принять участие в шумном веселье, а просто хочет спокойно долететь до Таллинна на рейсе, который «как назло» оказался инаугурационным.

Ждем бельгийских туристов

В интервью нашей газете президент Estonian Air Эрки Урва сказал, что в первую очередь только что открывшаяся авиалиния рассчитана на европейских чиновников, но это будут далеко не единственные пассажиры линии Таллинн - Брюссель. «Многие жители Эстонии ездят в столицу ЕС по своим делам, а в будущем, дай Бог, к нам будут приезжать и бельгийские туристы», - выразил надежду Урва.

Еще год назад Estonian Air заявляла о том, что открывать прямое авиасообщение между Таллинном и Брюсселем не имеет смысла: чтобы удовлетворить запросы эстонских еврочиновников и прочих заинтересованных лиц, самолеты должны бы летать в Брюссель ежедневно, утром и вечером. А таких ресурсов у Estonian Air просто нет. «На самом деле мы всегда отдавали себе отчет в том, что рано или поздно откроем прямую линию в столицу ЕС, - сказал нам Урва. - Вопрос был только в том, когда для этого наступит подходящее время. Год назад момент был еще не совсем подходящим. А теперь, когда Эстония стала полноправным членом Евросоюза, количество людей, путешествующих между Таллинном и Брюсселем, очень возросло».

По словам Урва, Estonian Air не планировала открывать линию Таллинн-Брюссель сразу же с 1 мая, поскольку в летний период на этом маршруте наступает затишье.

За честь не доплачивают

Несмотря на то, что до Эстонии все новые страны Евросоюза уже установили прямое авиасообщение с Брюсселем, новый маршрут Estonian Air нельзя считать просто «вопросом чести». «Если бы нам кто-то платил за честь, мы могли бы открывать новые линии куда угодно, хоть в Нью-Йорк, - говорит Урва. - Предварительные прогнозы свидетельствуют о том, что брюссельская линия себя окупит. Если такого вдруг не произойдет, линия может быть закрыта».

Если оптимистические прогнозы относительно заполняемости на новом маршруте Таллинн - Брюссель оправдаются, уже в самое ближайшее время Estonian Air увеличит количество еженедельных вылетов на этой линии на радость эстонским еврочиновникам.

Комментируя претензии к предлагаемым на борту напиткам и обедам, Эрки Урва заметил, что латвийские коллеги Estonian Air уже перешли на платное питание для пассажиров, и даже SAS решил кормить пассажиров в туристическом классе за умеренную плату. «Это повсеместная тенденция, - сказал Урва, - но мы в Estonian Air пока все же не будем ей следовать. Мы выяснили, что у нас есть достаточно клиентов, которые готовы заплатить за билет чуть-чуть побольше и получить вкусное питание на борту».

Приход на эстонский рынок популярного во всем мире дешевого авиаперевозчика EasyJet не повлияет, по словам президента Estonian Air, на стратегию развития эстонской авиакомпании. «Свою стратегию мы разработали еще два года назад, и она заключается в том, чтобы иметь возможность быть достойным конкурентом предлагающим дешевые авиарейсы компаниям, в том числе Ryanair и EasyJet. Во многом мы уже с этой целью справились, но в сравнении с традиционными дешевыми авиаперевозчиками предлагаем своим клиентам более широкий спектр услуг. Я уверен, что благодаря эффективному планированию и развитию технологий мы сможем снизить цены для клиентов до того уровня, что и у EasyJet».

14 октября Estonian Air откроет прямое авиасообщение между Таллинном и Дублином.

Три вопроса еврокомиссару Сийму Калласу

- Господин Каллас, как часто вы сами планируете использовать авиалинию Брюссель - Таллинн?

- У меня уже сейчас заказаны два билета: один на октябрь, другой на Рождество. Так что раз в месяц или хотя бы раз в два месяца я буду прилетать в Таллинн.

- Является ли для Эстонии открытие прямого авиасообщения с Брюсселем вопросом чести?

- Насколько мне известно, до последнего времени Эстония оставалась единственным государством Евросоюза, у которого не было прямого авиасообщения со столицей ЕС. Так что во многом это действительно вопрос чести. Но, мне кажется, этой линией будут пользоваться очень многие.

- Эстонцы уже воспринимают Брюссель столицей своего нового Союза?

- Ну... и да, и нет. В принципе, это, конечно же, центр Европы, так что... это, разумеется, центр. Но он не должен... доминировать, он и не доминирует как столица государства, это все-таки немного другое. Это место, где расположена крупная международная организация. Хоть эта организация и очень влиятельная, но это все-таки межгосударственная структура. И понятие этой столицы отличается от понятия столицы государственной.