Паромы готовы сбросить скорость

Екатерина РОДИНА

Удержится ли Аэгна на плаву на волне больших судов? Фото Александра ГУЖОВА

Фирмы, осуществляющие паромное сообщение между Таллинном и Хельсинки, выразили готовность пойти навстречу столичной мэрии, изменить маршруты своих судов и снизить скорость их передвижения в акватории Таллиннской бухты, чтобы тем самым уменьшить разрушительную силу волн, создаваемых паромным движением и повреждающих причал и берега острова Аэгна.

Как сообщил «МЭ» вице-мэр Тойво Промм, встреча с представителями фирм Tallink и Nordic Jet Line, а также с Союзом портовых операторов прошла очень конструктивно. На встрече не присутствовал представитель Silja Line, но по чисто техническим причинам – не смог. В дальнейшем и эта фирма обещала подключиться к разговору. «Мы попытались найти компромиссное решение, которое помогло бы избавить остров Аэгна от разрушительной волны, — сообщил Промм. – Речь шла о том, что паромы могли бы не только снизить скорость передвижения вблизи острова, но и несколько изменить маршруты следования». Со своей же стороны город готов построить на Аэгна по сути новый причал и волнорез, более эффективно защищающие берега острова от волн.

«Все участники встречи договорились подготовить более детальные и конкретные предложения по решению проблемы к 19 августа – тогда состоится наша следующая встреча, но принципиальная готовность к компромиссу уже достигнута. — добавил Промм. – Возможно, что прежде чем принять какое-то решение, мы также на практике проверим и испытаем, как тот или иной предложенный способ решает проблему возникновения разрушительной волны».

Причал острова окончательно стал не пригоден для швартовки судов после январского шторма этого года. Для того, чтобы остров стал доступен для горожан, мэрии пришлось вложить в экстренный ремонт 1,6 миллиона крон. Но волны, создаваемые скоростными судами, сообщающими Таллинн и Хельсинки, продолжают разрушать Аэгна. Для того, чтобы остановить его гибель, и необходимо снизить скорость паромного сообщения. Остров за последнее время потерял около пяти метров в ширину от своей береговой территории — все благодаря волнам, которые вымывают не только каменный причал, но и берег.

Остров Аэгна смог претендовать на самую крупную госкомпенсацию среди пострадавших от шторма причалов — на 3,07 миллиона крон. Но, по подсчетам вице-мэра Юри Ратаса, на реконструкцию стационарного причала Аэгна необходимо гораздо больше – 10-15 миллионов крон. Город надеется осуществить реконструкцию причала к следующей осени, но и этот вопрос теперь зависит от того, о чем и как быстро смогут договориться Таллинн, «паромщики» и Департамент водных путей сообщения. «Если мы вместе с операторами паромного сообщения найдем конкретное решение, то после этого будет необходимо договариваться с департаментом, — пояснил Промм. – И это как раз не значит, что грядущие изменения можно будет ввести уже в этом году. Графики и маршруты водных путей зиждятся на долгосрочных договорах, и всю эту систему морского сообщения придется менять, разрабатывать новые детальные технические решения – это очень долгий процесс».

Что же касается реконструкции причала острова, то даже проект волнореза будет зависеть от того, о каких скоростях и маршрутах договорятся город и морские перевозчики. «Волнорез необходим в любом случае, но его облик зависит от величины волны, а значит, от этого зависит и объем инвестиций, — пояснил Промм. – И я все же очень надеюсь, что суда найдут самый щадящий маршрут и скоростной режим для острова. Здесь, кстати, встает не только вопрос защиты Аэгна, но и вопрос защиты малого судоходства, которое тоже страдает от больших волн, вызываемых большими судами». Проведенное в 2002 году по заказу Министерства окружающей среды исследование показало, что волны наносят ущерб не только Аэгна, но и всей прибрежной линии Таллиннского залива, а также подвергают опасности маломерные суда и яхты.