К уже сказанному добавить нечего

Любовь СЕМЕНОВА

«Пока не будет конкретных документальных подтверждений того, что на борту парома «Эстония» в момент катастрофы находился военный груз, мы ничего определенного сказать не можем, — заявил в понедельник председатель конституционной комиссии Рийгикогу Урмас Рейнсалу. — Подождем до 21 января, когда станет известно о результатах расследования, которое проводит Швеция».

Ничем новым не порадовал Рейнсалу журналистов, собравшихся на пресс-брифинге, чтобы услышать о решении в связи с созданием специальной парламентской комиссии по расследованию, связанному с недавними утверждениями шведских СМИ, что на борту парома «Эстония» могли в 1994 году перевозить (и перевозили) секретные части российского оружия. Несмотря на обещание поделиться некоторыми собственными размышлениями по этому поводу, парламентарии от конкретики уклонились и продолжают занимать выжидательную позицию, мол, посмотрим, что скажут соседи, а там, глядишь, и сами чего добавим.

«Сейчас речь идет не о причинах катастрофы, а о юридической обоснованности появившихся в СМИ версий», — примерно так Рейнсалу объяснил решение парламентариев повременить с расследованиями и выводами.

Зачем ворошить старое?

Толчок к новому расследованию причин крупнейшей на Балтии катастрофы десятилетней давности действительно дали средства массовой информации. Оно возобновилось в Швеции после того, как в начале декабря прошлого года по местному телевидению прошел репортаж с новыми скандальными подробностями предыстории гибели парома «Эстония». В нем утверждалось, в частности, что буквально за неделю до черной даты паром перевозил некий груз военного назначения.

Масла в и без того не затухающий костер всевозможных версий и предположений подлил бывший начальник шведской таможни Свен Петер Олссон, заявивший в интервью, что в 1994 году военные и таможенники договорились, что прибывающие паромом грузовики с купленной у российской армии электроникой будут допускаться в Швецию без досмотра. Таким образом, шведская таможня фактически признала участие затонувшего парома «Эстония» в операции по перевозке российских военных грузов. Однако Олссон не утверждал, что у таможни были данные о военных грузах на борту парома во время его последнего рейса 28 сентября 1994 года.

Журналисты телеканала Uppdrag granskning привлекли к «разоблачениям» и еще одного фигуранта, бывшего начальника морской таможни стокгольмского порта Фрихамнен Леннарта Хенрикссона, по одному ему известной причине молчавшего все эти годы. Он рассказал в той же передаче: «В середине сентября, 12-го или 13-го числа, меня и моего непосредственного начальника вызвал начальник таможни и сказал, что на пароме «Эстония» прибудет автомобиль, который нельзя проверять. Он дал мне номер этой машины.

Когда паром прибыл 14 сентября, я... открыл все же некоторые ящики и увидел в них военную электронику». Позже таможенник, по его словам, выяснил в авторегистре, что машина принадлежала фирме Ericsson Access AB. Через неделю, по его утверждениям, на пароме был перевезен грузовик, который также запретили досматривать, а еще через семь дней «Эстония» затонула. Логика просматривается достаточно ясно.

По информации «Молодежи Эстонии», бывший командующий Силами обороны Эстонии Александер Эйнсельн также проговорился о том, что на борту «Эстонии» перевозили российское оружие. Правда, в его изложении это была не электроника, а некая ракетная установка. По некоторым данным, на наличие российского вооружения на борту «Эстонии» намекал и начальник Тапаского учебного центра полковник Урмас Роозимяги. Однако подтверждать эту информацию не стал.

Так или иначе, но новые факты с подачи СМИ стали основанием для того, чтобы премьер-министр Швеции Йоран Персон, воскликнув: «Мы хотим знать, что же произошло на самом деле!», дал распоряжение возобновить расследование. Его поддержал и президент Эстонии Арнольд Рюйтель, а эстонское правительство во главе с премьер-министром Юханом Партсом, со своей стороны, обещало в этом расследовании Швеции помочь.

На пароме «Эстония» не было секретного российского оружия

Прошло чуть больше месяца, и в четверг, 13 января, правительство Эстонии объявило, что ни одно министерство не нашло в своих «загашниках» ни одного документального доказательства того, что на затонувшем в 1994 году пароме «Эстония» перевозилась или вообще находилась российская военная техника. А еще через три дня глава конституционной комиссии парламента Урмас Рейнсалу фактически заявил: «Чего не было, того не было. Не взыщите».

А и правда, можно ли придавать серьезное значение словам таможенников, считая их доказательством? Разве что мужчины являлись по совместительству еще и сотрудниками органов безопасности, соображающими, что к чему в электронных запчастях. Ericsson ведь еще и мобильные телефоны собирает...

Кажется, следствие в очередной раз уводят в сторону: шведское расследование касается лишь попытки вывоза военной техники, а не обстоятельств гибели судна.

* * *

Паром «Эстония» затонул в ночь на 28 сентября 1994 года. В результате кораблекрушения погибли 852 пассажира и члена экипажа, 137 человек были спасены. Официальными причинами катастрофы были названы дефекты конструкции и «трагическое стечение обстоятельств» — считается, что у парома на полном ходу открылись створки грузовой палубы. Плюс шторм.