Смоет ли Аэгна цунами?

Екатерина РОДИНА

Капремонт причала острова Аэгна может обойтись городу в 10-15 миллионов крон.

Аэгна - единственный остров, входящий в административную территорию Таллинна. Город с упорством маньяка добивалсямуниципализации Аэгна, а теперь, пожалуй, не справляется с ролью хозяина. Остров разрушается, требует создания инфраструктурыи миллионных капиталовложений. И так и не становится одной из визиток Таллинна - отдых на Аэгна не для слабонервных.

Причал острова, и без того разрушенный за долгое время бесхозности, окончательно стал не пригоден для швартовки судов после январского шторма этого года. Для того, чтобы остров стал доступен для горожан, мэрии пришлось вложить в экстренный ремонт 1,6 миллиона крон. Но волны, создаваемые скоростными судами, сообщающими Таллинн и Хельсинки, продолжают разрушать Аэгна. Для того, чтобы остановить его гибель, необходимо введение ограничений на скорость паромного сообщения - а это уже вопрос международного масштаба.

Дикий по статусу

«Моника» возит отдыхающих на Аэгна от Горхолла за 50 крон. Льготный билет для пенсионеров и учащихся стоит 35 крон. Договор, заключенный городом на эти перевозки до начала сентября с Eurotrade Group OÜ, обойдется городской казне в 300 тысяч крон.

В минувшее воскресенье поклонница Аэгна Людмила Прядько испытала неприветливость острова на себе. Сначала возникли проблемы с плавучим причалом, установленным на острове в качестве экстренной меры взамен разбитого стационарного. «Плавучий причал невозможно использовать - он постоянно находится в движении, - говорит Людмила. - Одна цепь, на которой крепится причал, меньше чем за неделю уже оборвалась, находиться на нем страшно и опасно, поскольку из деревянного трапа, по которому нужно спускаться на сушу, вылезли уже почти все гвозди».

Экстремальный отдых Людмилы украсился еще и тем, что у курсирующего между Аэгна и Горхоллом судна «Моника» сломался двигатель, и оказалось, что выбираться с острова каждый должен был по сути своими силами: хозяева «Моники» не могли найти замену, лоцманы, работающие неподалеку, в Рохунеэме, требовали за перевозку 2000 крон. Нарекания туристов вызвали и базирующиеся на Аэгна спасатели-добровольцы, которые, по впечатлениям Людмилы, там просто отдыхают - причем их как раз привозят и увозят без проволочек.

Своя правда жизни и у Хуго Удуссаара - постоянного жителя Аэгна. Остров за последнее время потерял около пяти метров в ширину от своей береговой территории - все благодаря волнам, которые вымывают не только каменный причал, но и берег. «Из-за того, что для Аэгна находятся лишь временные меры, складывается основная проблема острова как ландшафтного заповедника, - говорит Хуго. - Причал продолжает разрушаться и не защищает берег, лес острова с десяток лет не убирается, а для оправдания этой халатности ему просто придали статус «дикого». На острове нет никакой организации вывоза мусора, а водная трасса безнадежно устарела». На острове негде набрать питьевой воды, специальные места для палаток и костров не оборудованы, и на их месте возникают стихийные кострища.

На роскошь нужны миллионы

Чтобы удержаться на ногах на плавучем причале во время волны, нужно очень широко расставлять ноги. 3 х фото Александра ГУЖОВА

На фоне всего этого вице-мэр Таллинна Юри Ратас не устает повторять: мы горды тем, что Таллинн имеет такую роскошь, как собственный остров. «Месяц назад здесь был полный хаос, спровоцированный январским штормом», - рассказывает вице-мэр Тойво Промм. Он признает, что до сих пор, несмотря на инвестиции, на острове все не идеально: «Но мы хотя бы смогли обеспечить доступ к острову». В прошлом году остров Аэгна посетили 5223 пассажира-туриста. В этом году мэрия надеется на прирост гостей в 20-30% только на том основании, что «Моника» вместительнее своих предшественников - она может перевозить за раз до 145 пассажиров. Только что они будут делать на этом заброшенном и некомфортабельном клочке суши?

Юри Ратас все-таки видит повод для оптимизма: государство поддерживает ликвидацию последствий январского шторма, добившего открытый всем ветрам Аэгна. Маленькие порты получили от государства на восстановление в общей сложности порядка 15,7 миллиона крон. Остров Аэгна смог претендовать на самую крупную компенсацию среди причалов - на 3,07 миллиона крон. Но что такое три миллиона, когда, по подсчетам того же Ратаса, на реконструкцию стационарного причала Аэгна необходимо 10-15 миллионов крон.

«Мы рассчитываем осуществить проект реконструкции уже к следующей осени», - надеется Ратас. Проект капремонта мэрия должна подготовить в июле этого года. Все это значит, что ни этим, ни следующим летом рассчитывать на нормальное функционирование Аэгна не приходится. Тем не менее к следующей осени необходимо восстановить причальную стенку (2 миллиона), отремонтировать волнорез (4 миллиона), отремонтировать имеющийся причал (2 миллиона), восстановить фарватерные буйки (300 тысяч) и удлинить имеющийся сейчас мол на 50 метров (4,5 миллиона).

Волна точит камень по расписанию

Причал острова окончательно стал не пригоден для швартовки судов после январского шторма этого года. Но это была последняя капля. А год от года камень точит совсем другая вода. А точнее, волна. Местные жители окрестили эту волну цунами. Цунами бывает на Аэгна каждый день по нескольку раз. И расписание цунами совпадает с расписанием курсирующих между Таллинном и Хельсинки судов. После каждого рейса на остров обрушивается как минимум три мощные волны.

Для того, чтобы Аэгна стал доступен для горожан этим летом, мэрии пришлось вложить в его «починку» 1,6 миллиона крон - буквально за две недели разрушенный штормом причал был «приподнят» над уровнем моря, нижняя часть его была укреплена каменными плитами, а рядом пристроили плавучий временный причал. «Подобные причалы распространены в Норвегии, а в Эстонии это - большая редкость», - пояснил заведующий Департаментом коммунального хозяйства Айн Валдманн.

Но для того, чтобы сделанные и грядущие инвестиции не потонули в мутной воде Финского залива, вопрос нужно решать радикально. И даже проект реконструкции, рассчитанный на целый год и требующий полтора десятка миллионов, может оказаться в итоге расточительной бессмыслицей. Потому что аэгнаские цунами будут продолжать свою размеренную работу.

Между спасением и гибелью - пять минут

Для того, чтобы остановить разрушение причала и вымывание берега, необходимо снизить скорость проходящих в акватории острова судов. Для пассажирского сообщения Таллинн-Хельсинки это снижение скорости означает потерю всего пяти минут времени на рейсе. Для острова Аэгна - это вопрос жизни. Однако постановление, ограничивающее скорость движения судов, может принять или Министерство экономики и коммуникаций, или старейшина Харьюмаа.

Мэрия Таллинна и волостная управа Виймси обращались с таким ходатайством к харьюскому старейшине еще в 2003 году (разрушительная волна угрожает не только Аэгна, но и полуострову Виймси, а также острову Найссаар). Тогда же было подготовлено соответствующее исследование Института морских систем Таллиннского Технического университета. Тем не менее пожелания специалистов, представленные в исследовании, а также ходатайства таллиннских и виймсиских руководителей управа Харьюмаа сочла недостаточными для введения ограничений на скорость судов в Таллиннском заливе. Оказывается, ходатаи не учли экономических факторов такого рода ограничений, и Харьюмаа считает, что нужны дополнительные исследования. Тем более, что ограничение скорости судов будет носить международный характер, а значит, оно должно быть очень серьезно обосновано - ведь бороться придется с крупными фирмами-перевозчиками.

Но даже если причал будет отстроен, суда снизят скорость и волна будет укрощена, Аэгна нельзя будет считать спасенным. С устранением проблем с причалом горожане действительно могут ринуться покорять Аэгна. И если прогнозы Тойво Промма на ежегодный прирост туристов оправдаются, остров начнет утопать уже в мусоре. Даже сейчас, когда на Аэгна круглогодично проживают 1-7 человек, эта проблема существует. По признанию заведующего Департаментом окружающей среды Тыну Туппитса, вывоз мусора на острове имеет хаотичный характер. Он попросту не организован. «Конечно, местные жители уверяют, что вывозят бытовые отходы с собой каждый раз, покидая остров, - говорит Туппитс, - но даже если это и так, много мусора остается от гостей». Для того, чтобы какая-нибудь фирма взялась установить здесь контейнеры для сбора отходов, город должен принять решение о выделении дополнительных средств. Пока что и этот вопрос остается риторическим.

P.S. Этим летом на острове Аэгна смогут провести каникулы около 360 детей - специальный лагерь в девять заездов будет работать весь сезон. Среди питомцев лагеря будут и трудные дети. Как раз им спартанские условия Аэгна могут пойти на пользу. Но ведь Аэгна должен стать по-настоящему общегородским островом - иначе для чего Таллинну такая роскошь?