"МЭ" Суббота" | 16.07.05 | Обратно ДвоеГость рубрики - шофер международного автобуса Юрий СТАРОСТИННиколай ХРУСТАЛЕВ 
Фото Николая ШАРУБИНА |
Красный «Икарус»- На свете много разных и увлекательных ремесел. Вы, Юрий, выбрали свое, и, наверное, было бы естественно предположить, что в детстве любили играть с машинами. - Нет, не особенно, просто так сложилось, что стал шофером. Да и игрушек тогда много не было. Мой отец - профессиональный шофер, от него, может, все и пошло. - Династия, получается... - И так можно сказать - и братья мои, старший и младший, тоже пошли в шоферы. - Не боясь ошибиться, можно сказать, что отец с работы приходил усталый, наверняка поздно - и вы же, глядя на него, не могли не видеть, что его работа не сахар. Но при выборе профессии вас позже и это не остановило. - Мне нравился даже запах солярки, бензина. У нас был мотоцикл ИЖ-56, и я просил, чтобы меня научили ездить. Но не вышло, а запах все равно обожал. - И сейчас обожаете? - И сейчас, особенно 76-го бензина. - Теперь, когда мы в Евросоюзе и так много нового приходит, запах у бензина остался тот же? - Нет, другой какой-то, не родной. У родного что-то иначе. Я сам из Самары, там пожарче нашего, и если безин случайно прольется на землю и смешается с ее запахом, то смесь выходит удивительная.
Команда- Людям, не сильно знакомым с подробностями вашей профессии, международники кажутся своего рода элитой шоферского цеха - белые рубашки, галстуки... Вы разделяете подобное мнение об элитности? - Нет, не считаю так, но, конечно же, водитель международного автобуса должен выглядеть не этаким бесшабашным «водилой», а именно человеком, который фирму свою представляет, как бы ее лицом является. - А что отличает ваших коллег от того самого «водилы»? - Честно сказать, если меня так назовут - могу обидеться. Само слово какое-то несерьезное, даже неприличное. Есть - водитель. Или шофер. А «водила» - тут что-то случайное, временное, ненадежное. Что за рулем, что без него - ему все одно. - Слушаю и чувствую, что путь в кабину международного автобуса для вас коротким не был? - Когда-то очень завидовал водителям красных «Икарусов» , что ходили по городским маршрутам. Сам работал сначала в автобусном парке, потом в другой фирме, но все это было далеким от международных линий. И когда сел в первый раз за руль красного «Икаруса» - а по тем временам он казался супером, все, кто работал раньше, про это знают - трудно даже сказать, что испытал.
Напарник- Положа руку на сердце, у водителя городского автобуса жизнь все же посложнее, чем у международника, особенно теперь, когда машин на улицах пропасть, про час пик и говорить нечего. А тут меришь и меришь километры по шоссе и в ус не дуешь. - Согласен, что в городе работать потяжелее - и машин много, и светофоры, и остановки частые, и народ чуть ли не под колеса прыгает. А тут - выехал из города и пошел по трассе, первая остановка может быть только километров через 200. Зато в городе значительно меньше проблем с ремонтом. Если что - вызвал «техничку», опять же дома. А у нас, да еще если за границей, техничку просто так не вызовешь, часто все вопросы надо решать своими силами. А мы ведь не просто пассажиров везем, у каждого свое - кто на самолет в другой город торопится, кого-то пересадка ждет, у кого-то встреча назначена, вот и слышишь: опаздываем, время теряем, гони. Тут у нас посложнее. - Но ведь и вы в кабине не один, рядом - напарник. Его выбор, кстати, не только в шоферском деле, считается крайне важным... - Важным - не то слово, огромное значение имеет. Хорошего напарника найти чрезвычайно тяжело. Ехать можно практически с любым, а вот привыкнуть к человеку - другое. Найти того, кого с полуслова понимаешь, кто тебя так же понимает, а в случае чего и успокоить даже может, непросто. Вы же рядом не только для того, чтобы через какое-то время подменить коллегу, напарник - он во всех отношениях напарник. Их у меня было немало, а вот хороших, настоящих всего два, только два. Один теперь на пенсии, другой решил попытать счастья в другом месте, но расставались с большим сожалением, полюбовно, как говорится. - В ситуации напарников - кто-то лидер, ведет, а кто-то ведомый? - Лидера тут быть не должно. Конечно, элемент старшинства может присутствовать, но не в смысле возраста или стажа работы. Конечно, работа делается поровну и ответственность тоже поровну, но старший все равно должен быть, не приказывающий, ни в коем случае, но тот, кто в какой-то ситуации будет принимать решение. - Какого характера может быть такая ситуация? И что переживает водитель, когда вдали от дома машина через каждый километр капризничает. Пережил такое однажды - жара, пыль, степь, другая страна... - Положение действительно крайне неприятное. И тут может быть не только жара, но и зима, пурга, тоже, поверьте, ничего хорошего. Тут самое важное, чтобы напарнику не надо было напоминать про ключи, домкрат, колесо, мол, надо менять, он сам про это знает, потому что в команде, очень небольшой, всего два человека, но в команде. Настоящие напарники - всегда команда. И тогда пассажиры иногда и знать не будут, что там случилось. - А если все же поняли, начали нервничать, да что тут говорить - нет, не сомневаюсь, ни одного человека, который однажды не стоял бы на дороге. - Вот тут все начинается со спокойствия водителей. Как оно дается - уже другое дело. А их спокойствие передается и пассажирам. Нет нервов и суеты - и пассажиры успокаиваются, кто отходит покурить, а кто вообще возвращается в салон, чтобы продолжить сон.
22-й маршрут- Вы вспоминали, как хотелось посидеть за рулем красного «Икаруса», потом ведь немало «коней» поменяли? - Немало. Начинал на городских линиях, на многих ездил, а тогда у нас комсомольско-молодежный маршрут был: - Балтийский вокзал - Аэропорт, 22-й номер. Еще был нашим и 8-й - Балтийский вокзал - Мяхе, дачный поселок... - А нелюбимые, злополучные маршруты были? - А как же? Городские - обычно одинаковые, большого деления по симпатиям не наблюдалось, а вот когда стал ездить по Эстонии, то в радиусе 30-40 км от Таллинна - в любом направлении ужасные дороги, пыль, не каждый туда хотел ехать, но график есть график, никуда не денешься. Кто-то хитрил, писал заявку на ремонт с надеждой на резервный автобус. - С «Икаруса» вы пересели на VOLVO? - Первый свой получил в MOOTORI REISID, старенький, но VOLVO, с «Икарусом» уже не сравнить. Хоть и он ломался, но все же VOLVO. Потом получил такой же, но уже поновее, сейчас работаю на SCANIA, доволен... - Если сравнить, в каких условиях работалось 20 лет назад и сегодня, то чаша весов, вероятно, склонится в сторону капитализма? - Давайте лучше сравним, в каких условиях работаем мы и наши коллеги в петербургской или калининградской фирме. Тут день и ночь, дело же не только в комфорте, хотя и в нем, но все сводится к ремонту: уезжать в рейс надо с легким сердцем, не опасаясь неприятных сюрпризов. У нас хорошие условия - просторный светлый бокс, не то что лет 25 назад в мустамяэском парке, когда на полу слой грязи, хоть и тогда пытались о чистоте думать, не стану кривить душой. А уж теперь в сравнении с Калининградом или Тверью... В Москве так вообще ничего нет - стоит какой-то арендованный ангар, холодный... Старая кепка- В эпоху равноправия полов женщина-водитель международного автобуса - это возможно? - Возможно, у нас одна работала. - Представляете такую напарницу? - Да нет, все же с мужчиной проще, иногда не надо слов подбирать. - Как домочадцы относятся к вашей профессии? - Жена в первое время в восторге не была, теперь привыкла провожать, встречать. Но с дороги домой к долгожданному обеду сразу не попасть, часа 2-3 проходит, пока подготовим машину к следующему рейсу. Это мы отдыхаем, а у нее свой график. - Вы по натуре любите скоростные подвиги на трассе? - И сам иногда удивлялся, почему на зеленый свет трогаюсь обычно самым последним, все ряды уже уехали, а я стою. И только потом понял - профессия берет свое, требует аккуратности, когда дергаться не стоит. Так что не лихач. - Что самое любопытное находили в салоне из забытого пассажирами? - Ну, находки почти каждый рейс, начиная с головных уборов, зонтиков, часов и кончая башмаками даже. Причем с ними дело было зимой, но никто за ними так и не вернулся. Это не забытый паспорт, за которым сразу прибегают. А один человек забыл у нас кепку. Ехал в отпуск, а на обратном пути пришел, сказал, что потерял чуть ли не самое дорогое, 40 лет ее носил. И так обрадовался, получив обратно. А я же грешным делом уже выбросить ее хотел. |
