Хозяйки движения

Алексей ЖИГУЛИН

На железной дороге есть свои неофициальные традиции, которые с годами приобретают особую значимость и неувядающую ценность.

Одно из таких неформальных и ежегодно отмечаемых памятных событий связано с поздравлением женщин накануне 8 Марта.

«Ведь именно благодаря женщинам и их неповторимым человеческим качествам атмосфера в рабочем коллективе всегда сохраняется более теплой, искренней, привлекательной и разнообразной!» - с неподдельным пафосом говорит директор по транспорту AS Eesti Raudtee Сергей Федоренко.

Когда речь заходит о женщинах-специалистах или ветеранах производства, руководители Эстонской железной дороги всегда стараются найти для них самые теплые и искренние слова. Особенно в праздничные дни.

Говоря, в частности, о Людмиле Симерник и Татьяне Прокопенко, более 10 лет проработавших на предприятии, Сергей Федоренко с воодушевлением рассказывает о их трудолюбии, высоком профессионализме, верности и любви к своей работе и коллегам.

Татьяна Прокопенко и Людмила Симерник в таллиннском центре диспетчерского управления Эстонской железной дороги. 2 х фото Александра ГУЖОВА

Специалистов поездно-диспетчерской службы в Эстонии можно пересчитать по пальцам. Раньше эта профессия из-за напряженного графика и большой ответственности считалась чисто мужской. Ситуация сильно изменилась за последние несколько лет.

Большая часть женщин-диспетчеров уже долгое время работают в AS Eesti Raudtee.

Для совершенствования профессиональных навыков транспортная служба регулярно проводит для них тренировки и теоретические занятия.

«Мы используем такие формы работы, как выезд на специальных автопоездах по маршрутам и обмен опытом с коллегами из России. Наши диспетчеры раз в месяц выезжают на участки и видят реальные условия и те изменения, которые происходят на дороге.

Поездной диспетчер всегда должен знать, что происходит на маршруте, и быть в курсе всех технологических событий. Важно понять, какие люди у нас работают и что все наши диспетчеры – это «штучный товар». Чтобы подготовить хорошего диспетчера, требуются долгие годы...» - поясняет С. Федоренко.

Среди тех, кто уже на протяжении многих лет встречает праздники на своем рабочем месте, – диспетчеры.

Потом еще долго после окончания трудной и изнуряющей смены женщины-диспетчеры не могут полностью погрузиться в семейные и домашние дела.

Людмила Симерник, грустно улыбаясь, говорит: «Порой просыпаемся ночью, а во сне часто видим поезда и составы с грузами».

Людмила приехала в Таллинн из России, Нижегородской области.

«В то время я и не думала, что буду учиться в техникуме и стану работать на железной дороге», - рассказывает о себе Людмила.

После окончания 10 классов она все-таки поступила в Таллиннский техникум железнодорожного транспорта, где получила свою первую рабочую специальность -«техник-эксплуатационник». Затем училась уже на месте, осваивая профессию дежурной по станции Лийва. Наставницей тогда еще юной Людмилы стала опытный работник Айли Аавик, которая помогла выпускнице техникума освоить железнодорожные тонкости. Через два-три месяца Людмила уже самостоятельно работает на станции.

В 1983 году Людмила поступает в Ленинградский институт железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ) и после успешной защиты диплома стала работать диспетчером на Эстонской железной дороге.

Жизненный путь Людмилы, как и всех ее коллег по диспетчерскому центру – это одна маленькая частица истории Эстонской железной дороги, которая отметит в этом году свою очередную годовщину.

«Обратной дороги для нас нет, - улыбаясь, произносит Людмила, - нас больше ничему не научили, кроме того, как честно работать. Мы гордимся своей профессией. И таких, как мы, очень много...».

«Самый первый раз после окончания учебного заведения мы зашли в диспетчерский зал и увидели перед собой огромный пульт – это шокировало больше всего... Я долго не могла сидеть в помещении. Все чего-то испуганно ждала. Потом, когда набралась опыта, работать стало гораздо спокойнее, но до сих пор чего-то боишься», - увлеченно рассказывает коллега Людмилы Татьяна Прокопенко.

Работать стало намного труднее.

На железной дороге произошли большие сокращения, дежурных по станции отменили, поэтому все управление движением производится сейчас с главного диспетчерского пульта.

Устанавливается новая аппаратура, компьютеризируются и автоматизируются многие технологические процессы, но человека по-прежнему заменить невозможно.

«Диспетчер - это бог, он должен все знать о ситуации на дороге. Нас слушаются машинисты, нам приходится ими руководить, иной раз попросишь их о чем-то чисто по-человечески, и они все поймут. Да и потом, если машинисты порой и обижаются на работу диспетчеров, то это не так обидно, поскольку это придумала и сказала женщина», - смеется Татьяна Прокопенко.

Татьяна, как и Людмила, окончила Таллиннский железнодорожный техникум, в который поступила сразу после окончания средней школы.

Работала на станции Кехра, затем решилась пойти в диспетчеры.

«Каждый раз мы с замиранием сердца следим за прохождением большегрузных составов. Каждый раз переживаем, когда случаются незапланированные простои. Зато когда у нас все получается, счастливее нас, наверное, никого нет...», - говорит Татьяна.