Недвижимость подвинут

Екатерина РОДИНА

За этими гаражами скрывается уникальный вид на весь город – от Виймси до Пыхья-Таллинна. 2 х фото Александра ГУЖОВА

Таллиннское городское собрание приняло решение о принудительном отчуждении в пользу города участка недвижимости на Тартуском шоссе, 36. Этот принадлежащий частной фирме участок площадью в 578 квадратных метров — последнее препятствие на пути реконструкции Тартуского шоссе.

После этого решения городского собрания мэр города Тынис Пальтс, городской архитектор Ике Волков и вице-мэры Тойво Промм и Таави Аас совершили ознакомительную поездку на катере мэра по Таллиннской бухте. Осмотрели береговую линию города от Горхолла до Пальяссааре, в том числе и участок побережья, на который претендовало Redstone OЬ взамен своей недвижимости на Тартуском шоссе.

«Ишь, на что претендуют!»

Нынешний владелец недвижимости по адресу Тартуское шоссе, 36 (сейчас тут автопарковка) — фирма Redstone OÜ предложила городу обменять его на участок по адресу Пальяссааре, 40. Согласно экспертной оценке, сделанной в декабре прошлого года, рыночная стоимость участка по Тартускому шоссе, 36 составляет 2 950 000 крон, а рыночная стоимость участка по Пальяссааре, 40 по экспертной оценке, проведенной в апреле нынешнего года, — 14718920 крон. Город предложил владельцу компенсировать разницу, однако владелец согласился выплатить только один миллион крон. Таким образом, участок на Тартуском шоссе, 36 обошелся бы Таллинну более чем в 10 миллионов крон, на что город согласиться не может.

Принудительное отчуждение означает выкуп имущества с немедленной оплатой по официально установленной рыночной цене. По словам вице-мэра Таави Ааса, город практически исчерпал иные возможности договориться с владельцем участка. «Мы прибегаем к вынужденной мере, — сказал Таави Аас. — Однако эта мера — единственная в условиях противостояния общественных и частных интересов. Не случайно в Министерстве экономики и коммуникаций подготовили поправки к Закону о принудительном отчуждении – они должны существенно упростить процедуру».

Ике Волков, Тойво Промм и Тынис Пальтс (слева направо) обсуждают перспективность участка на Пальяссааре, 40.
Прибыв в порт Пальяссааре на катере, Пальтс, Волков, Промм и Аас первым делом направились осмотреть тот самый участок, на который позарилось Redstone OÜ. Тут же, на берегу моря, расположившись на бревне, состоялось выездное заседание мэрии, правда, в ограниченном составе. «Ишь, на что претендуют!» — восклицали вице-мэры, оглядывая участок Пальяссааре, 40, площадью 6 гектаров. Сейчас здесь нет практически ничего, кроме каких-то замызганных гаражей и целого склада проржавевших советских автомобилей, начиная от «Запорожцев» и «Москвичей» и заканчивая черной «Волгой». «Да тут можно целый музей советского автопрома открыть!» — веселился Пальтс, а Тойво Промм удивлялся тому, что в Таллинне еще остались такие заброшенные участки земли.

Однако стоимость этого участка почти в 15 миллионов крон хоть о чем-то, но говорит. Несмотря на заброшенность, Пальяссааре, 40 — весьма лакомый кусок для любой фирмы по развитию недвижимости. Вид с бревна, на котором засели с картами городские чиновники, пожалуй, лучший во всем городе. Отсюда видна вся Таллиннская бухта от Виймси до Пальяссааре. Слева остается не менее заброшенный причал Катарийна. Если смотреть прямо — видна и телебашня, и раковина Певческого поля, и небоскребы центра города. Прекрасный вид открывается на шпили Старого города, а Тоомпеа выглядит вообще игрушкой! «Ну, ничего, мы этот участок так просто не отдадим. И Тартуское шоссе не потребует подобной жертвы, — говорил Пальтс. — Мы будем давить со своей стороны, путем принудительного отчуждения, а Сависаар — со своей, путем законотворчества».

Новый закон облегчит процедуру отчуждения

Министр экономики и коммуникаций Эдгар Сависаар, бывший, кстати сказать, мэр города, как раз накануне принятого горсобранием решения выступил с инициативой упростить порядок принудительного отчуждения так, чтобы судебные тяжбы не могли затягивать исполнение стратегических задач государства или местных самоуправлений. «Сейчас споры длятся годами, и дело не движется, а собственики отчуждаемых территорий прибегают таким образом к шантажу, чтобы выжать из государства максимум денег, — характиризует ситуацию Сависаар. — Но в подобных случаях общественные интересы должны стоять выше интересов частных владельцев». До сих пор в Эстонии не было ни одного прецедента, когда государству в общественных интересах удалось бы принудительно получить в собственность недвижимость, мешающую тому или иному проекту.

Ранее закон позволял оспаривать отдельно каждую деталь процесса принудительного отчуждения — тем самым общее решение обременялось множеством встречных исков и могло многократно откладываться. В новой редакции закон позволит опротестовать дело только целиком, комплексно, что должно ускорить процедуру. Теперь, согласно закону, на процедуру отводится от двух до шести месяцев, а не годы, как это практиковалось ранее. Эти поправки уже поддержал Государственный департамент шоссейных дорог, который теперь надеется построить те дороги, что были заморожены как раз из-за частных собственников, отказывавшихся договориться с государством. Причем эти дорожно-строительноые работы финансируются из структурных фондов ЕС, перед которыми тоже надо было отчитываться, и любая проволочка, разумеется, Евросоюзу была не по душе, и проекты вообще могли оказаться под угрозой.

На сегодняшний день из-за частной собственности в окрестностях планируемых государством дорог затянуты проекты строительства отрезка шоссе на участке Вяо — Маарду, объездной дороги вокруг Тарту, Таллиннской окружной дороги, шоссе Таллинн — Палдиски, шоссе Таллинн — Тарту — Выру — Лухамаа, железнодорожного объезда вокруг Таллинна, сообщения с островом Сааремаа, объездной дороги вокруг Пярну, строительства в районе погранпункта Койдула, на некоторых участках вдоль границы с Россией и множество муниципальных проектов, среди которых крупнейшим является как раз расширение Тартуского шоссе.