Детали одного проекта

Евгений АШИХМИН

Российские нефтепродукты и лес для эстонских морских портов. Фото автора

В этом году Эстонской железной дороге (ЭЖД) исполнится 135 лет. Вместе с развитием стального пути Санкт-Петербург – Ревель развивалась и промышленная Нарва. Ныне ЭЖД удлиняет станционные пути в Нарве с 850 метров до полутора километров. Реконструкция товарной станции, расположенной на границе Евросоюза и России, позволит в три-четыре раза увеличить ее пропускную способность и обеспечить возрастающие потребности морских портов Эстонии в транзитных грузах из России.

Еще в августе 1999 года Эстонская железная дорога направила в Нарву заявку на утверждение горсобранием детальной планировки территории местной железнодорожной станции. Решение горсобрания давало возможность компании Eesti Raudtee вести реконструкцию приграничной товарной станции, пропускная способность которой не отвечала задачам наращивания транзитных перевозок грузов, экспортируемых российскими поставщиками в Европу и другие регионы через эстонские морские порты. Соседний Ивангород, через который по Октябрьской железной дороге (ОЖД) идут в Нарву и далее в Таллинн составы, уже обновил свои станционные пути и другие объекты инфраструктуры. Как утверждает директор по развитию Eesti Raudtee Райво Варе, станция Ивангород развивается по европейским стандартам согласно инвестиционной программе компании «Российские железные дороги». Нарва же пока отстает, тормозом были протесты жителей районов, прилегающих к железнодорожным путям. Горожане были обеспокоены возрастанием рисков от наращивания транзитных перевозок через Нарву. Ведь более половины направляемых через Нарву грузов – нефтепродукты.

Но в конце минувшего апреля горсобрание наконец-то утвердило детальную планировку, и это стало основанием для форсирования Эстонской железной дорогой реконструкции приграничной станции. Поток грузов из России растет, например, в первом квартале нынешнего года по сравнению с соответствующим периодом прошлого – увеличение почти на 9 %. Более того, ОЖД планирует электрифицировать линию Петербург – Ивангород, электрическая тяга позволит увеличить вес каждого товарного состава с 5 до 8 тысяч тонн. Нарва обязана будет, согласно международному соглашению о транзитной торговле, принимать такие составы.

По поводу изложенных в ряде протестов требований вывести товарную станцию за пределы города железнодорожники говорят, что этот вопрос в течение, по крайней мере, десяти ближайших лет не будет решен, поскольку восточный сосед развивает железнодорожные пути на территории Ивангорода, примыкающей к Нарве. Власти пограничного российского города также выступают за развитие имеющейся в Ивангороде инфраструктуры, но не за строительство объездной железной дороги.

Р.Варе говорит, что ЭЖД выполняет все требования властей Нарвы, изложенные в подписанном обеими сторонами меморандуме. В частности, в ходе реконструкции станции будут смонтированы сварные рельсы (для уменьшения шума от движения поездов); уменьшится объем маневровых работ, также влияющих на шум в окрестностях станции, время обработки одного поезда сократится в среднем с 2 часов до 45 минут; дренажная система и система сбора сточных вод должны уберечь землю от загрязнения; противошумовые стенки длиной около полутора километров и забор, построенные вдоль станционных путей, позволят снизить уровень шумового воздействия на жилые районы и оградить пути; через стальные пути построят пешеходный мост. Предусмотрены проектом и другие меры.

По мнению Р.Варе, развитие строящегося Силламяэского порта также напрямую будет зависеть от пропускной способности станции Нарва. Развитие транзита в целом влияет на положение в Эстонии. По оценкам специалистов, доля транзита — от 10 до 12 % валового национального продукта нашего государства. Помимо загрузки портов, заработков докеров, железнодорожников и автомобилистов, транзит – это еще и возможность пополнять госбюджет и развивать социальную сферу. Но все это не снимает ответственности ЭЖД за обеспечение безопасных условий работы товарной станции в Нарве и за развитие социальной сферы этого приграничного города.