Вторые на Балтике!

Евгения ГОРСКИ

Фото Александра ГУЖОВА

В этом сезоне Таллиннский порт примет на 100 круизных судов и на 100 тысяч круизных пассажиров больше, чем год назад. И станет как минимум вторым балтийским портом по количеству заходов круизных судов, обставив Хельсинки, Стокгольм и Копенгаген. Если обгоним к тому же и первый круизный порт — Санкт-Петербург, то произойдет это не благодаря, а вопреки. Вопреки отсутствию государственной рекламной кампании...

Белый пароход подходит к круизному причалу пассажирского порта, где по старой доброй традиции встречают с музыкой. И с подарками: каждому круизному пассажиру порта вручают небольшую брошюру, из которой следует, что прибыли они в Эстонию. И на всякий случай поясняется, что это – не Россия. И что в столице нашей страны с прекрасно сохранившимся средневековым центром стоит непременно посетить несколько главных достопримечательностей: старейшую из действующих аптек Европы, самую высокую средневековую постройку, старейшую Ратушу Северной Европы.

С точностью до фута

Все потому, что по опыту прежних лет замечено: далеко не каждый круизный гость выходит на берег. Не имея представления о городе, многие предпочитают потягивать пиво, сидя на своем комфортабельном балконе. А так: и тебе мини-путеводитель в подарок, и большая карта Старого города прямо на причале – взглянув, можно узнать расстояние до этих самых достопримечательностей с точностью до метра. Ну, или до фута – кому как привычнее.

В принципе порт не зарабатывает на том, что пассажиры выходят в город. И все же (помимо, понятно, заботы об отечественной экономике) заинтересован, чтобы им у нас понравилось, а значит, количество заходов круизных судов продолжало бы расти.

Впереди — Петербург

Если год назад в столичном пассажирском порту пришвартовалось 234 судна, то в этом зарегистрировалось 331 судно. В чем причина такого успеха, и может ли наш порт стать первым на Балтике?

— Может быть, и будем первыми, — не спешит «отказываться» от возможного успеха директор по маркетингу AS Tallinna Sadam Эрик Сакков. – Но вторыми — точно. Окончательные итоги будут зависеть от того, сколько судов зайдет в Санкт-Петербург.

Пока же известно, что в Хельсинки планирует пришвартоваться 254 круизных судна, в Стокгольме – 260, в Копенгагене – 293. В Петербурге, по не подтвержденным пока данным, ожидается 350 круизных судов.

Cruise Europe

Причины успеха Эрик Сакков видит в правильной работе порта: говорит, хорошо «продаем» Таллинн, Эстонию.

— Круизных компаний в мире не так много, — поясняет директор по маркетингу. – Больших – около 50, с ними у порта прямые контакты: из года в год встречаемся, ведем переговоры, участвуем в международных выставках. К тому же порты являются звеньями одной цепи, благодаря чему продаются круизы по Европе и Балтийскому морю. Наш порт — один из самых больших членов объединяющей 88 портов организации Cruise Europe.

Любое круизное судно движется по определенному графику: ночь – в море, день – в новом городе. В этом смысле Таллинн расположен удачно – на расстоянии ночи пути от Петербурга и от Стокгольма. Потому, попадая на Балтику, круизные суда охотно заходят к нам.

Вторая причина увеличивающегося количества туристов – уникальный старый Таллинн. Где еще попадешь в атмосферу средневекового города с его крепостными стенами, замком, Ратушей?

Потому-то 98 процентов пассажиров круизных судов отмечают, что Таллинн произвел более сильное впечатление, чем они ожидали. В то же время Петербург (который «легко продавать» - ведь именно этот город является порой главной целью морских путешественников) их часто, наоборот, разочаровывает. Несмотря на то, что в Северной Венеции круизные пассажиры проводят не один, а два-три дня.

Welcome to Estonia

— При этом едут именно в Петербург, а не в Эстонию, — расставляет акценты Эрик Сакков. – И пройдет еще лет 10-15, прежде чем люди узнают нашу страну и поедут именно к нам. А если государство не будет для этого ничего предпринимать, то и целый век. Это элементарно – каждая фирма может самостоятельно рекламировать себя на конкретном рынке, но государство должно рекламировать страну в целом.

Эрик Сакков считает, что начавшаяся было кампания Welcome to Estonia незаслуженно и неразумно предана забвению. Ведь специалисты разработали целую стратегию – где рекламироваться лучше, о чем рассказывать потенциальным гостям, были сняты видеоклипы. Но все застопорилось. Между тем те же клипы можно было бы крутить на CNN или другом международном канале. Как это уже делают многие страны.

Почему канал должен быть международным? Все просто. Если несколько лет назад 85 процентов круизных пассажиров были американцами, то сегодня они составляют лишь 35 процентов путешествующих по морю туристов. Тому есть несколько причин. Специалисты считают, что большое влияние оказали террористические акты 11 сентября 2001 года – с тех пор американцы боятся путешествовать. Да и война в Ираке заставляет старшее поколение проявить «солидарность» с воюющими детьми и потому тоже не отдыхает вне своей страны.

— А поскольку европейский рынок развивается успешно, сегодня основная часть круизных пассажиров – европейцы, — констатирует Эрик Сакков. – На круизных судах к нам прибывают представители 124 национальностей.

Полмиллиарда ЕЕК

Что касается окупаемости рекламы на государственном уровне, Эрик Сакков готов просчитать все математически. Уже сегодня 15 процентов валового продукта страны – доходы от туризма. И эта часть дохода растет. Даже если взять только круизных пассажиров, то в этом году количество заходящих к нам круизных судов увеличилось на сто, количество круизных туристов – на сто тысяч. Эрик Сакков берет в руки калькулятор и умножает 300 тысяч круизных пассажиров на 100 евро (которые каждый из них потратит в Таллинне) — получается 30 миллионов евро. Или 468 миллионов эстонских крон – практически полмиллиарда.

Сакков подчеркивает, что порт предпринимает все, чтобы круизных туристов привлечь, городу же нужно приложить усилия, чтобы достать эти деньги из их карманов. Причем делать это нужно с умом и с дальним прицелом: «Чтобы они гуляли по Америке в футболке и бейсболке, на которых написано Estonia. А мы пытаемся продать ему шерстяную кофту, когда у него во Флориде 35 градусов тепла...»

Словом, Эрик Сакков считает, что «круизный успех» к Таллиннскому порту пришел не благодаря удачной рекламной кампании на государственном уровне, а вопреки ее отсутствию. Считает, что проблеме привлечения туристов должно быть уделено самое серьезное внимание. Причем не только круизных туристов. Но и вообще в широком смысле – нужно приглашать к нам гостей и из Финляндии, и из России. Хотя российских туристов достаточно успешно привлекает город Таллинн. Опять-таки город, а не государство.

Зарабатывают все

— Слава Богу, в прошлом году порт построил новый причал, без него мы бы не справились с увеличившимся на 100 круизных судов и на 100 тысяч круизных пассажиров потоком, — говорит Эрик Сакков. – Причал обошелся порту почти в 80 миллионов крон. Думаем, что нужен был бы второй новый круизный причал, он мог бы стоять параллельно первому. Нельзя допустить, чтобы мы были вынуждены отказаться принимать гостей из-за недостатка мощностей.

О том, как занять пассажиров, – отдельный разговор. Хотя это вроде бы должно заботить в первую очередь туроператоров, порт не может оставаться в стороне. В этом году самым жарким и для порта, и для туроператоров будет 2 сентября, когда у нас пришвартуется сразу 8 круизных судов.

— Могут возникнуть определенные проблемы, нужно заранее подумать, как их решить, — обращает внимание Эрик Сакков. – Поскольку не может быть речи о том, чтобы диктовать свои условия круизным судам или отказываться их принимать, мы обязательно справимся. Дополнительные автобусы, например, придется заказать в соседних странах. Хозяева магазинчиков в Старом городе могли бы заблаговременно вызвать на работу побольше людей. Туроператоры работают с нами уже не один год и постараются сделать все возможное, чтобы всем хватило гидов. На этом зарабатывают все.

Все — это, конечно, порт, который ищет круизный теплоход. Затем агенты, отвечающие за обеспечение судов всем необходимым. И туроператоры, продающие экскурсионные туры по Таллинну прямо на борту теплохода. Ну, и столичные магазины, рестораны, музеи.

На официальные экскурсии отправляется 70-75 процентов круизных пассажиров. Но многие предпочитают самостоятельно гулять по старому Таллинну – благо, город начинается прямо у трапа. Так что без общения с наводняющими город туристами не остаются и спешащие по своим делам столичные жители.

— Могут ли к нам зайти и еще не зарегистрировавшиеся круизные суда? – на прощание спрашиваю директора по маркетингу. – И что, мы-таки обгоним Петербург?

— Маловероятно, но возможно, — отвечает Эрик Сакков. – Таллиннский порт примет всех.